इटली में 12 जुलाई 2026 की मध्यरात्रि से 1,204 स्पीड कैमरे (ऑटोवेलॉक्स) बंद कर दिए गए, जबकि 2,856 उपकरण नए नियमों के तहत सक्रिय रहेंगे। यह कदम बुनियादी ढांचा एवं परिवहन मंत्रालय के एक डिक्री के बाद उठाया गया, जिसने 34 वर्षों की कानूनी अनिश्चितता को समाप्त करते हुए पहली बार स्पीड कैमरों के लिए समरूपीकरण (होमोलोगेशन), अंशांकन और कार्यक्षमता जांच की स्पष्ट प्रक्रियाएं तय कीं। इतालवी पुलिस अधिकारियों के अनुसार, बंद होने वाले उपकरण मुख्यतः 2017 से पहले केवल 'अनुमोदित' थे, 'समरूपीकृत' नहीं, और अब इन्हें दोबारा परीक्षण के बाद ही चालू किया जा सकेगा।

इस फैसले की पृष्ठभूमि में इटली की सर्वोच्च अदालत (कैसेशन) के दर्जनों फैसले हैं, जिन्होंने 2024 से अब तक बार-बार कहा कि सड़क संहिता के तहत अनुमोदन और समरूपीकरण दो अलग प्रक्रियाएं हैं और दोनों अनिवार्य हैं। मंत्री मातेओ साल्विनी द्वारा हस्ताक्षरित डिक्री ने 25 पुराने मॉडलों को स्वतः समरूपीकृत मान लिया, लेकिन कानूनी विशेषज्ञों, जैसे फ्लोरेंस विश्वविद्यालय के प्रोफेसर लियोनार्दो फेरारा, का कहना है कि एक मंत्रिस्तरीय डिक्री संसदीय कानून से ऊपर नहीं हो सकती, इसलिए भविष्य में चालान रद्द होने का सिलसिला जारी रह सकता है। स्थानीय प्रशासन और पीड़ित परिवारों के संगठनों ने चिंता जताई है कि गर्मियों की छुट्टियों के दौरान यह संदेश न जाए कि अब तेज़ गाड़ी चलाने पर कोई रोक नहीं है।

दूसरी ओर, ब्राज़ील में यातायात संहिता में व्यापक सुधार का प्रस्ताव संसदीय अवकाश के बाद मतदान के लिए तैयार है। प्रतिनिधि सभा की विशेष समिति के प्रस्ताव में 16 वर्ष की आयु से सीमित शहरी क्षेत्रों में कार और मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति, रडार को छिपाकर लगाने पर प्रतिबंध और निःशुल्क प्रवाह टोल भुगतान प्रणाली जैसे प्रावधान शामिल हैं। यातायात विशेषज्ञ डेविड दुआर्ते ने चेतावनी दी है कि ब्राज़ील में शहरी सीमाओं का स्पष्ट अभाव और मोटरसाइकिलों का असुरक्षित उपयोग किशोर चालकों के लिए जोखिम बढ़ा सकता है। वहीं, एसओएस एस्ट्राडास के समन्वयक रोडोल्फो रिज़ोत्तो ने रडार की पूर्व सूचना अनिवार्य करने को 'उल्लंघनकर्ताओं के लिए रास्ता खोलने' वाला कदम बताया है।

अमेरिका में भी स्वचालित वाहनों के नियमन में दो समानांतर पहलें सामने आई हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने पूर्णतः स्वचालित वाहनों के लिए मैनुअल ब्रेक पैडल की अनिवार्यता समाप्त करने का प्रस्ताव रखा है, जिससे टेस्ला के साइबरकैब और वेमो जैसे बिना स्टीयरिंग व्हील वाले वाहनों की तैनाती आसान हो सकती है। वहीं, न्यू जर्सी के विधायक एक ऐसे कानून पर विचार कर रहे हैं जो स्वचालित वाहनों के लिए कैमरे के अतिरिक्त कम से कम दो अन्य सेंसर प्रौद्योगिकियों, जैसे लाइडार या रडार, का उपयोग अनिवार्य करेगा। टेस्ला का कैमरा-आधारित दृष्टिकोण इस प्रस्ताव से प्रभावित हो सकता है, जबकि कंपनी का तर्क है कि उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता अतिरिक्त सेंसरों की आवश्यकता को समाप्त कर सकती है।

इन सभी घटनाक्रमों से संकेत मिलता है कि दुनिया भर में सड़क सुरक्षा और वाहन प्रौद्योगिकी के नियमन में एक साथ कई मोर्चों पर पुनर्संतुलन हो रहा है। इटली में डिक्री लागू हो चुकी है, लेकिन न्यायिक चुनौतियाँ जारी रहने की संभावना है। ब्राज़ील में प्रस्ताव पर मतदान संसदीय अवकाश के बाद होगा, जबकि अमेरिका में एनएचटीएसए का प्रस्ताव सार्वजनिक टिप्पणी के लिए खुला है और न्यू जर्सी का विधेयक राज्य स्तर पर चर्चा में है।