वैश्विक प्रयुक्त कार बाजार इस समय दोहरे दबाव से गुजर रहा है—एक ओर आपूर्ति में भारी गिरावट और दूसरी ओर प्रौद्योगिकी आधारित मूल्यह्रास के नए पैटर्न। यूरोपीय ऑटोमोटिव डेटा फर्म कारवर्टिकल के एक ताजा अध्ययन के अनुसार, फ्रांस में पांच साल पुरानी रेनो जो जैसी इलेक्ट्रिक कारें अपनी मूल कीमत का 62.8% तक खो चुकी हैं, जबकि अमेरिकी बाजार में आईसीकार्स के आंकड़े बताते हैं कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का औसत मूल्यह्रास 57.2% रहा, जबकि हाइब्रिड मॉडलों ने केवल 35.4% की गिरावट झेली। यह अंतर बैटरी प्रौद्योगिकी में तेज प्रगति और नए मॉडलों की कीमतों में गिरावट से प्रेरित है, जो पुरानी पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी अप्रासंगिक बना देता है।

इसके समानांतर, इंडोनेशिया के ऑनलाइन प्लेटफॉर्म OLX के आंकड़े एक अलग ही संकट की ओर इशारा करते हैं। जनवरी से मई 2026 के बीच प्रयुक्त कारों की आपूर्ति सालाना आधार पर 24% घटकर 85,000 इकाई रह गई, जबकि मांग में केवल 6% की कमी आई। इस असंतुलन का प्रमुख कारण बेहतर कर्ज गुणवत्ता है, जिससे बैंकों द्वारा जब्त वाहनों की संख्या घटी है, साथ ही कर्ज की अवधि चार-पांच साल तक बढ़ने से लोग अपनी कारें लंबे समय तक इस्तेमाल कर रहे हैं। 2020-21 की महामारी के दौरान नई कारों की कम बिक्री का असर भी अब प्रयुक्त बाजार में दिख रहा है, क्योंकि उस दौरान खरीदे गए वाहन ही अब बेचे जाने थे।

भौगोलिक दृष्टि से देखें तो एशियाई बाजारों में ब्रांड मूल्यह्रास की अलग कहानी है। इंडोनेशिया में चीनी ब्रांडों की प्रयुक्त कारें, विशेषकर आंतरिक दहन इंजन वाली, जापानी मॉडलों की तुलना में 20-30% अधिक मूल्यह्रास झेल रही हैं। वूलिंग कोरटेज जैसी एमपीवी का मूल्यह्रास टोयोटा इनोवा से कहीं तेज है, क्योंकि चीनी ब्रांडों का दीर्घकालिक प्रदर्शन रिकॉर्ड अभी सीमित है। वहीं अर्जेंटीना में हाइब्रिड तकनीक वाली चीनी कारों ने तीन साल में अपनी कीमत का 60.7% बरकरार रखा, जो पारंपरिक ब्रांडों के 65.5% के करीब है, जिससे संकेत मिलता है कि हाइब्रिड तकनीक पुनर्विक्रय मूल्य को सहारा दे सकती है। ईरान में स्थिति भिन्न है—वहां घरेलू कारें यूरो-6 उत्सर्जन मानक तो पूरा करती हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी अंतराल और अंतरराष्ट्रीय सहयोग की कमी के कारण ईंधन खपत वैश्विक मानकों से काफी पीछे है, और पुराने बेड़े के कारण कुल खपत ऊंची बनी हुई है।

उपभोक्ता व्यवहार में भी स्पष्ट बदलाव देखने को मिल रहा है। इंडोनेशिया में 66% खरीदार अब नई और प्रयुक्त दोनों कारों पर एक साथ विचार करते हैं, और 20 करोड़ रुपिये से कम कीमत वाली प्रयुक्त कारों की मांग तेजी से बढ़ी है—एक विज्ञापन पर औसतन 10-11 संभावित खरीदार पहुंच रहे हैं। इसी रुझान को भांपते हुए OLX ने अपने प्लेटफॉर्म पर नई कारों की एक उप-श्रेणी शुरू की है और जकार्ता में जुलाई-अगस्त में होने वाली GIIAS ऑटो शो में ट्रेड-इन साझेदार के रूप में भाग ले रहा है। अगला ध्यान देने योग्य पड़ाव यह होगा कि क्या वैश्विक स्तर पर हाइब्रिड वाहनों की मजबूत मांग और आपूर्ति श्रृंखला में सुधार प्रयुक्त कार बाजार को स्थिरता की ओर ले जा पाते हैं, और क्या चीनी ब्रांड अपने दीर्घकालिक प्रदर्शन आंकड़ों से उपभोक्ता विश्वास अर्जित कर पाते हैं।