
Trafic aérien marocain : près de 19 millions de passagers au premier semestre, l’Europe en tête
Les aéroports du royaume ont accueilli 18,83 millions de voyageurs de janvier à juin 2026, soit une hausse de 8,83 % sur un an, portée par le marché européen et un fort rebond des liaisons avec l’Amérique du Sud.
Les plateformes aéroportuaires marocaines ont enregistré un trafic commercial de 18,83 millions de passagers au cours des six premiers mois de 2026, selon les données publiées par l’Office national des aéroports (ONDA). Cette progression de 8,83 % par rapport à la même période de 2025 s’appuie à la fois sur le segment international (+8,86 %, à 16,84 millions de voyageurs) et sur les liaisons intérieures (+8,6 %, à près de 2 millions). Casablanca-Mohammed V demeure la première porte d’entrée du pays avec 5,76 millions de passagers (+10,13 %), talonné par Marrakech-Ménara (5,64 millions, +10,41 %) et, dans une moindre mesure, Agadir, Tanger et Rabat-Salé.
La dynamique internationale a été principalement alimentée par le marché européen, qui a représenté plus de 14 millions de passagers, en hausse de 9 % sur un an. Les flux avec l’Amérique du Sud ont bondi de 34,31 %, tandis que l’Afrique et l’Amérique du Nord affichaient des croissances supérieures à 15 %. À l’inverse, le trafic avec le Moyen et l’Extrême-Orient a reculé de 5,66 %. Cette géographie des échanges confirme le rôle de hub régional du Maroc, renforcé par la densité des liaisons avec la France : en juin, la ligne Marrakech-Paris-Orly arrivait en tête des routes internationales, suivie de Casablanca-Paris-Orly et Marrakech-Paris-Charles-de-Gaulle.
Ce dynamisme s’inscrit dans un contexte latino-américain contrasté. L’Argentine a battu son record semestriel avec 24,56 millions de passagers (+1 %), portée par une politique de « Cielos Abiertos » qui favorise l’arrivée de compagnies low cost et les liaisons directes depuis les provinces. À l’échelle régionale, le trafic aérien a progressé de 2,7 % en mai, selon l’Association latino-américaine et caribéenne du transport aérien (ALTA), avec des marchés domestiques toujours moteurs. Le Panama a vu son trafic bondir de 15,7 %, tandis que le Brésil et la Colombie affichaient des hausses modérées. En revanche, le segment entre les États-Unis et la région s’est contracté pour le troisième mois consécutif, et le marché intérieur argentin a reculé de 12,1 %.
Parallèlement à ces flux de passagers, les transferts financiers des diasporas continuent de croître. Les envois de fonds des Marocains résidant à l’étranger ont progressé de plus de 11,7 % au premier trimestre 2026, pour atteindre près de 30 milliards de dirhams. Dans un registre voisin, la Banque centrale indienne a lancé un programme incitatif pour attirer les dépôts en devises des non-résidents, proposant des rendements allant jusqu’à 7,5 % sur des placements libellés en dollars. Ces initiatives illustrent la volonté de plusieurs États de capter une partie de l’épargne diasporique, au moment où les mobilités internationales retrouvent leur vigueur.
Le prochain jalon statistique sera la publication des données de trafic de la haute saison estivale, qui permettra de mesurer la résilience de la demande sur les principaux corridors touristiques, en particulier entre l’Europe et le Maghreb.
| Presse arabe Levant-Maghreb | +0.80 | aligned |
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| Presse latino-américaine | +0.70 | aligned |
Le Maroc célèbre son record de trafic aérien national, avec près de 19 millions de passagers en six mois, porté par les aéroports de Casablanca et Marrakech.
Le bloc construit sa crédibilité en se concentrant exclusivement sur les données nationales, présentant la croissance comme un succès isolé sans comparaisons internationales.
Il omet les chiffres de l'Argentine, qui dépassent ceux du Maroc, pour maintenir l'accent sur la réussite nationale.
L'Argentine revendique un record de 24,5 millions de passagers au premier semestre, tandis que l'Amérique latine affiche une reprise de 2,7% en mai.
Le bloc légitime son récit en combinant le record national argentin avec les données régionales, créant une image de leadership continental.
Il ne mentionne pas le Maroc, l'autre pays mis en avant comme fer de lance, pour se concentrer sur la primauté argentine et régionale.
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