Le retour du Mitsubishi Pajero, dont l’homologation australienne pour quatre variantes a été révélée par des documents officiels, illustre la résurgence des SUV à châssis-échelle. Produit en Thaïlande sur la base du pick-up Triton, ce modèle à moteur diesel biturbo (150 kW) sera lancé mondialement entre septembre et novembre 2026. Cette annonce s’inscrit dans une vague de nouveaux véhicules asiatiques ciblant les marchés émergents, de l’Indonésie à l’Argentine.

La mécanique hybride et turbo constitue le dénominateur commun. En Argentine, le chinois DFSK E5 Plus, un SUV sept places hybride rechargeable, est proposé à 33 800 dollars avec 97 km d’autonomie électrique. En Indonésie, le Mitsubishi Destinator mise sur un 1,5 litre turbo de 163 ch, tandis que le Nissan Tekton, aperçu en Inde, partagera avec le Renault Duster un bloc hybride fort de 160 ch. Ces motorisations visent à concilier puissance et sobriété dans des régions où les infrastructures de recharge restent clairsemées.

L’intelligence artificielle fait son entrée dans l’habitacle. Dévoilée à Busan, la nouvelle Hyundai Elantra embarque le système Pleos Connect avec assistant vocal génératif et boutique d’applications, tandis que le Hyundai CRETA, en Indonésie, propose des modes de conduite adaptatifs et un contrôle de traction pour terrains difficiles. Selon les analystes latino-américains, cette digitalisation des segments abordables pourrait accélérer la modernisation du parc automobile régional.

Les prochaines échéances sont rapprochées : présentation mondiale du Pajero d’ici novembre, révélation du Tekton le 9 juillet en Inde, commercialisation de l’Elantra en Corée au troisième trimestre. Ce calendrier dense mettra à l’épreuve la capacité des constructeurs à honorer leurs promesses face à la concurrence chinoise, déjà positionnée avec des hybrides sept places à prix agressifs.