Le 5 juillet 2026, le ministère qatari des Transports a annoncé la reprise intégrale des activités de navigation pour tous les types de navires, tandis que l’attaché commercial iranien à Doha confirmait la réouverture du port d’Al Ruwais aux cargaisons iraniennes. Cette double annonce met fin à près de cinq mois d’interruption de la route maritime reliant Bandar Deyr, dans la province iranienne de Boushehr, à l’émirat. Selon les déclarations officielles relayées par l’agence Tasnim, Al Ruwais constitue la principale porte d’entrée des produits iraniens sur le marché qatari, qu’il s’agisse de fruits et légumes frais, de matériaux de construction, de produits carnés ou de tapis.

La reprise a été rendue possible par une coordination étroite entre l’ambassade d’Iran à Doha et les autorités qataries. L’arrêt des échanges, observé depuis fin janvier, était une conséquence directe des restrictions imposées par Téhéran dans le détroit d’Ormuz, en riposte aux opérations militaires américano-israéliennes. Ponctuellement, Doha avait déjà conseillé, le 29 juin, la suspension de la navigation pour les embarcations de plaisance et de pêche après la mort d’un ressortissant qatari, possiblement touché par des débris de drone iranien. La réactivation du corridor maritime apparaît donc comme une tentative bilatérale de sanctuariser les flux économiques malgré l’instabilité ambiante.

Pour les exportateurs iraniens comme pour les acteurs portuaires de Boushehr, le redémarrage promet une réduction des coûts logistiques et un regain d’activité. La presse économique de Téhéran (Donya-e Eqtesad, Hamshahri) insiste sur la diversité des marchandises concernées et sur les retombées attendues pour les chaînes d’approvisionnement. Les médias russes, à l’instar de Kommersant, replacent l’événement dans une toile de fond plus large : blocus iranien du détroit, envolée des primes d’assurance maritime, chute du fret régional et frappes américaines contre des sites iraniens fin juin. L’Union européenne et la France ont parallèlement exploré, ces derniers mois, les contours d’une mission navale de sécurisation du golfe.

La pérennité de cette reprise dépendra de l’évolution des pourparlers entre Washington et Téhéran sur la liberté de navigation. Un éventuel accord, dont la presse russe rappelle qu’il était attendu pour le 19 juin sans avoir été concrétisé, demeure l’étape suivante à observer. Dans l’immédiat, les milieux portuaires suivront le rythme effectif des rotations entre Deyr et Al Ruwais, indicateur tangible du degré de normalisation des échanges dans le golfe Persique.