Au 17 juin 2026, le constructeur chinois BYD avait installé 6 682 stations de recharge ultra-rapide dans 321 villes du pays, soit un tiers de son objectif de 20 000 unités d’ici la fin de l’année. Ces bornes, capables de délivrer 1 500 kW par connecteur, permettent de passer de 10 % à 97 % de charge en neuf minutes pour les véhicules équipés de la batterie Blade de deuxième génération. Le rythme initial, avec 5 000 stations en vingt-sept jours, a ensuite ralenti, laissant 13 318 installations à réaliser au second semestre.

Cette accélération chinoise s’inscrit dans une recomposition plus large des infrastructures de recharge à l’échelle mondiale. En Amérique latine, Tesla a réduit le temps de charge complète à 35 minutes grâce à douze superchargeurs de 325 kW installés entre Bogotá et Medellín, tandis que la société mexicaine Vemo a inauguré à Monterrey deux stations totalisant 37 bornes de 120 kW, pour un investissement de 825 millions de pesos. En Argentine, YPF a signé une lettre d’intention avec Tesla afin de déployer des superchargeurs dans ses stations-service, avec un premier corridor reliant Buenos Aires à Mendoza, Rosario et Córdoba.

Les industriels chinois ne se limitent pas à leur marché domestique. BYD vise 6 000 stations à l’étranger, dont 3 000 en Europe, et a déjà ouvert une première borne de 1 500 kW en Allemagne et au Royaume-Uni. En Indonésie, le groupe observe la conversion d’anciens concessionnaires japonais vers les marques chinoises comme un indicateur de la transition électrique, tandis qu’il évalue un possible parrainage en Formule 1 pour renforcer sa notoriété hors de Chine – une option jugée moins risquée qu’une entrée directe comme écurie, dont le coût dépasserait 450 millions de dollars.

La dynamique reste toutefois confrontée à des déséquilibres régionaux. En Colombie, on compte un point de charge pour 148 véhicules électriques, alors que le ratio optimal serait de un pour trente, ce qui exigerait un investissement estimé entre 250 et 300 millions de dollars. Au Mexique, l’infrastructure publique a crû de 24,6 % sur un an, mais doit encore absorber un parc de plus de 235 000 unités électrifiées. La prochaine étape à surveiller sera la capacité de BYD à tenir son rythme d’installation de 13 000 bornes supplémentaires d’ici décembre 2026, ainsi que la concrétisation des corridors annoncés par YPF et Tesla en Argentine.