À Norrköping, en Suède, une fillette de six ans a été renversée par une trottinette électrique le 26 juin alors qu’elle jetait un papier d’emballage. Selon sa mère, la conductrice, une jeune femme, a quitté les lieux sans prêter assistance. Une plainte a été déposée et les images de vidéosurveillance sont en cours d’exploitation. L’année dernière, les accidents impliquant des trottinettes électriques ont fait 6 624 blessés et sept morts dans le pays, soit une hausse de 38 % par rapport à 2024, d’après l’Agence suédoise des transports.

En Australie, un motocycliste apprenti de 20 ans a été intercepté le même jour à Melbourne après avoir été chronométré à 135 km/h dans une zone scolaire limitée à 40 km/h. Son deux-roues a été saisi pour trente jours. Ce fait survient alors qu’un coroner d’Australie-Méridionale a recommandé une réforme du permis de conduire, après une collision frontale ayant coûté la vie à trois personnes en 2020. Le conducteur fautif, un adolescent de 16 ans atteint de troubles neurologiques non déclarés, avait « décroché » au volant, selon les conclusions judiciaires.

En Amérique du Nord, les forces de l’ordre de l’Île-du-Prince-Édouard, au Canada, signalent un problème persistant de dépassement illégal d’autobus scolaires à l’arrêt. Pour la seule année scolaire en cours, la police de Summerside a recensé 28 signalements et délivré quatre chefs d’accusation, tandis que la Gendarmerie royale du Canada a enregistré 108 plaintes et 16 chefs d’accusation en 2025. Les autorités évoquent la difficulté de réunir des preuves suffisantes. En Californie, un adolescent de 13 ans circulant sur une moto électrique sans casque a tenté de semer un motard de la police dans un parc d’Orange County. Poursuivi et immobilisé, il a été cité pour neuf infractions, dont la conduite sans permis ni assurance. Le parquet du comté a récemment engagé des poursuites pénales contre la mère d’un mineur impliqué dans un accident mortel de vélo électrique.

En Afrique de l’Est, l’Autorité nationale des transports et de la sécurité du Kenya (NTSA) a annoncé, le 26 juin, qu’elle communiquerait ultérieurement les dates d’entrée en vigueur de l’obligation de bras d’arrêt réflectorisés et de systèmes télématiques pour les véhicules de transport scolaire, prévus par le règlement de 2026. Dans l’immédiat, les inspections annuelles des véhicules de plus de quatre ans deviennent obligatoires à partir du 1er juillet, bien que les sanctions pour les voitures particulières ne soient pas encore appliquées. Les contrevenants s’exposent à une amende maximale de 20 000 shillings et jusqu’à six mois d’emprisonnement.

Les enquêtes se poursuivent en Suède et en Australie, tandis que les calendriers de répression restent en suspens au Kenya. En Amérique du Nord, les services de police misent sur des campagnes de sensibilisation et une tolérance zéro, sans annoncer de nouvelles mesures législatives.