L’opérateur portuaire public DP World engage des discussions pour édifier un nouveau port multifonction et un terminal à conteneurs sur la côte orientale des Émirats arabes unis, dans l’émirat de Fujairah. Cette décision fait suite à l’effondrement de 90 à 95 % du trafic au port de Jebel Ali, principal hub conteneurisé régional, après la fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran en riposte aux frappes américano-israéliennes. Le futur site, situé sur le golfe d’Oman, permettrait aux navires d’accéder au territoire émirati sans franchir le goulet stratégique, les marchandises étant ensuite acheminées par voie terrestre vers Dubaï, Abou Dhabi et les États voisins.

Ce projet s’inscrit dans une recomposition logistique plus large des monarchies du Golfe, qui cherchent à réduire leur dépendance à l’égard d’un corridor par où transite un cinquième du pétrole mondial. Riyad accélère la construction d’un nouvel oléoduc vers la mer Rouge pour détourner ses exportations énergétiques, tandis que le sultanat d’Oman, par l’intermédiaire du groupe Asyad et de l’armateur français CMA CGM, développe un terminal logistique de 400 millions de dollars à Sohar, également sur le golfe d’Oman. L’Irak et le Koweït examinent de leur côté des itinéraires alternatifs. Abou Dhabi a par ailleurs quitté l’OPEP en avril 2026 et accélère le doublement de la capacité de son pipeline Ouest-Est vers Fujairah, déjà point d’export clé pour son brut.

La paralysie du détroit, où le nombre de passages quotidiens est passé de 135 à peine 40 après un cessez-le-feu provisoire, illustre la vulnérabilité des économies de la région. Les Émirats ont été la cible de près de 3 000 drones et missiles, selon des sources citées par la presse économique, et le port de Jebel Ali a été touché par un incendie consécutif à une frappe iranienne en mars. Washington, qui a réimposé un blocus naval contre les ports iraniens, a déclaré vouloir assurer la « garde » du détroit en prélevant 20 % de la valeur des cargaisons, une proposition qui suscite des réserves dans les capitales du Golfe.

La mise en service du nouveau port est envisagée d’ici dix-huit mois, pour un investissement initial de plusieurs centaines de millions de dollars, mais ni le montage financier ni la structure définitive du projet n’ont été arrêtés. DP World insiste sur le fait que Jebel Ali, doté d’une vaste zone franche, ne sera pas déclassé. La prochaine étape tangible sera la finalisation des accords avec les autorités de Fujairah et l’annonce d’un plan de financement, qui déterminera le calendrier réel de ce corridor de contournement.