Un total de 25 buques comerciales atravesaron el estrecho de Ormuz el 18 de junio, el mayor número registrado en una sola jornada desde el 18 de abril y más de cinco veces el promedio diario de los primeros diez días del mes, según datos de la plataforma AXSMarine. El repunte se produjo tras la firma de un memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán el 17 de junio y el levantamiento, al día siguiente, del bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes, vigente desde el 13 de abril. No obstante, las conversaciones previstas para el 19 de junio en Suiza, que debían iniciar un proceso de 60 días para abordar el programa nuclear iraní, fueron aplazadas sine die, lo que, según fuentes diplomáticas en Ginebra, introduce un factor de incertidumbre sobre la estabilidad de la reapertura.

La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán difundió nuevas reglas para el tránsito: las solicitudes deben presentarse con al menos 48 horas de antelación, y durante el período de 60 días no se cobrarán tasas por servicios de seguridad, protección ni medioambientales, que serán asumidos por el gobierno iraní. Asimismo, exige la coordinación obligatoria de rutas y horarios debido a la presencia de minas y otros riesgos para la navegación. Desde la óptica de los organismos marítimos internacionales, la reanudación del tráfico sigue sin estar clara: la Organización Marítima Internacional (OMI) trabaja en un plan de tránsito seguro, mientras que la asociación de armadores BIMCO espera el establecimiento de un mecanismo de coordinación internacional. Analistas financieros en Europa señalan que el acuerdo ya ha provocado un alivio en los precios del petróleo, pero advierten que la capacidad de Washington para consolidar el alto el fuego sin la participación de Israel sigue siendo una interrogante.

Pese al incremento puntual, el volumen de tráfico permanece muy por debajo de los aproximadamente 120 buques diarios que cruzaban el estrecho antes del conflicto, según la publicación Lloyd’s List. Desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero, el promedio diario había caído a 7,6 travesías. Más de 500 buques mercantes y unos 11.000 marinos continúan atrapados en el Golfo, de acuerdo con la OMI, que eleva a 20.000 el total de tripulantes afectados en la región. La jornada del 18 de junio coincidió, además, con la mayor perturbación de señales AIS observada en el Golfo Pérsico desde el comienzo de las hostilidades: más de 200 buques fueron afectados por suplantación de identidad o comportamientos anómalos, lo que dificulta la verificación del tráfico real, según AXSMarine.

El conflicto se desencadenó con ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero, a los que Teherán respondió cerrando el estrecho y atacando decenas de navíos comerciales. Una breve reapertura el 18 de abril permitió 28 cruces, pero Irán restableció el “control estricto” al mantenerse el bloqueo estadounidense. El marco de acuerdo anunciado el 14 de junio contempla el fin de las hostilidades y un proceso de negociación nuclear de 60 días, aunque su primer paso —las conversaciones en Suiza— ha quedado en suspenso. La OMI continúa elaborando un dispositivo para garantizar la salida segura de los buques retenidos, mientras que la reanudación de las discusiones diplomáticas aparece como el próximo hito verificable para evaluar la consolidación de la reapertura del estrecho.