
Restricción vehicular en CDMX, Cali y Yakarta: las placas que no circulan este 1 de julio
El miércoles 1 de julio de 2026 entran en vigor programas de limitación del tránsito en tres grandes urbes, con sanciones que en la capital mexicana alcanzan los 3,519 pesos y en Cali una inusual doble jornada de restricción para los mismos dígitos.
El primer día de julio trae consigo la aplicación simultánea de esquemas de restricción vehicular en varias ciudades de América Latina y Asia. En la Zona Metropolitana del Valle de México, el programa Hoy No Circula deja fuera de circulación este miércoles a los automóviles con engomado rojo, terminación de placa 3 y 4 y holograma de verificación 1 o 2, en un horario que abarca de las 05:00 a las 22:00 horas. La medida, vigente en las 16 alcaldías de la Ciudad de México y en 18 municipios conurbados del Estado de México, se extiende desde mediados de 2025 a las zonas metropolitanas del Valle de Toluca y de Santiago Tianguistenco, sumando 22 municipios más donde la restricción se aplica con normativas diferenciadas en caso de contingencia ambiental.
Analistas en la capital mexicana señalan que la ampliación territorial busca homologar los criterios de verificación y reducir las emisiones en corredores industriales y de alta densidad poblacional. Los vehículos con placas foráneas —excepto los registrados en Hidalgo, Morelos, Puebla, Querétaro, Tlaxcala, Ciudad de México y Estado de México— tampoco pueden circular. Quedan exentos los automotores con holograma 00 y 0, eléctricos, híbridos, motocicletas, transporte público y de carga, así como unidades del sector salud. Las sanciones por incumplimiento van de 20 a 30 Unidades de Medida y Actualización: hasta 2,346 pesos en el Estado de México y hasta 3,519 pesos en la Ciudad de México, con posibilidad de que el vehículo sea remitido al corralón.
En Cali, Colombia, la Alcaldía pone en marcha la nueva rotación semestral del pico y placa para vehículos particulares. La Secretaría de Movilidad Distrital confirmó que este miércoles la restricción recae sobre las placas terminadas en 3 y 4, las mismas que ya tuvieron limitación el martes 30 de junio, lo que genera una doble jornada consecutiva de inmovilización para esos dígitos, un hecho excepcional que solo ocurre durante el cambio de semestre. El horario se mantiene de 6:00 a.m. a 7:00 p.m., de lunes a viernes, y el resto de la semana la rotación asigna el lunes a placas 9 y 0, el martes a 1 y 2, el jueves a 5 y 6, y el viernes a 7 y 8.
Del otro lado del Pacífico, en Yakarta, el sistema de ganjil genap (par-impar) restringe este miércoles —fecha impar— la circulación de vehículos con placa terminada en número par (0, 2, 4, 6, 8) en 26 corredores viales, durante las franjas de 06:00 a 10:00 y de 16:00 a 21:00 horas. La normativa, basada en el Reglamento del Gobernador de 2019, excluye a ambulancias, vehículos de bomberos, transporte público, motocicletas y unidades eléctricas. Las infracciones se sancionan con hasta dos meses de prisión o multas de 500,000 rupias, aplicadas mediante vigilancia electrónica y controles policiales.
Desde la óptica de las autoridades metropolitanas, estos programas buscan contener los picos de contaminación atmosférica y la congestión en horas punta. En la Ciudad de México y el Estado de México, las autoridades han declarado que se revisan posibles modificaciones al Hoy No Circula, aunque por ahora el esquema sigue operando sin cambios oficiales. El siguiente hito a observar será la eventual activación de contingencias ambientales extraordinarias, que endurecerían temporalmente las restricciones en todas las zonas mencionadas.
Cómo la misma historia se cuenta en otros lugares.
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El 1 de julio de 2026, el programa Hoy No Circula se aplica en la CDMX y Edomex para vehículos con engomado rojo, placas terminadas en 3 y 4, y holograma 1 o 2, de 5:00 a 22:00 horas. Las multas superan los 3.000 pesos. En Cali, Colombia, arranca la nueva rotación del pico y placa para particulares, de 6:00 a.m. a 7:00 p.m.
En Yakarta, el 1 de julio de 2026, fecha impar, rige la política de placas pares e impares: solo los vehículos con placas terminadas en número impar (1, 3, 5, 7, 9) pueden circular por ciertas vías en horas pico. El objetivo es reducir la congestión en la capital indonesia.
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