El grupo Corven, a través de la marca china DFSK, lanzó en la Argentina el SUV híbrido enchufable E5 Plus, un modelo de siete plazas que ingresa al segmento familiar con un precio de lanzamiento de 33.800 dólares durante los primeros sesenta días. La novedad modifica el tablero competitivo local: se trata del primer vehículo de pasajeros de la firma que apunta al corazón del mercado de los SUV medianos, donde la oferta de electrificados se concentraba hasta ahora en opciones de BYD, JAC y Changan. La jugada se apoya en el cupo oficial de 50.000 unidades para híbridos y eléctricos con valor FOB inferior a 16.000 dólares, que permite importar sin arancel y fijar precios que, según ejecutivos de la compañía, buscan “que la gente nos mire y nos evalúe”.

El movimiento de DFSK es la expresión más reciente de una transformación más amplia en el Cono Sur. Analistas del sector en Buenos Aires observan que la cantidad de marcas chinas en la plaza argentina pasó de seis o siete a veinticuatro en pocos años, presionando a los fabricantes tradicionales a actualizar sus gamas. Toyota acaba de renovar el Corolla Cross con mejoras en digitalización y conectividad para las versiones intermedias, mientras Jeep presentó el Renegade 2027 con un rediseño interior y un paquete de asistencias a la conducción de serie. En Brasil, la también china GWM lanzó el SUV eléctrico ORA 5 a 159.000 reales, con una autonomía de hasta 435 kilómetros en ciclo WLTP y recarga rápida del 30 al 80 por ciento en veinte minutos, lo que refleja una estrategia regional de precios agresivos y equipamiento tecnológico.

La electrificación avanza con distintos ritmos y desafíos. En el sudeste asiático, el lanzamiento del LEPAS E4 EV en Indonesia, con una plataforma modular que promete 500 kilómetros de autonomía, muestra que la industria china también busca escala global. Sin embargo, especialistas en seguridad vial de ese país advierten que la adopción masiva requiere adaptar los hábitos de manejo: el torque instantáneo y el mayor peso de las baterías modifican la distancia de frenado y la estabilidad en curvas, mientras que el silencio del motor obliga a verificar que el sistema esté apagado al estacionar. La discusión técnica se da en paralelo a la expansión comercial.

El próximo hito para DFSK será el lanzamiento, en las próximas semanas, del Glory 600, otro SUV mediano de siete plazas, mientras la compañía evalúa ensamblar vehículos en el país si la ecuación de escala lo justifica. La continuidad del cupo de importación sin arancel, que el Gobierno argentino mantiene por ahora, aparece como la variable de corto plazo que definirá la profundidad de la ofensiva china en la región.