El 25 de junio, la Marina francesa interceptó el petrolero Deliver en aguas cercanas a Sicilia, según confirmó el presidente Emmanuel Macron. La nave, que navegaba bajo bandera de Camerún, había zarpado del puerto ruso de Primorsk el 4 de junio con destino a Singapur. Macron calificó la operación como una muestra de la determinación europea contra la denominada “flota fantasma” que, según Bruselas, Moscú utiliza para eludir las sanciones internacionales y financiar su ofensiva militar en Ucrania.

Desde París, la acción se justifica como una medida de aplicación del derecho marítimo y de los regímenes sancionadores. “No permitiremos que la flota fantasma burle las sanciones y financie el esfuerzo bélico ruso”, escribió Macron en la red social X. En contraste, fuentes en Moscú consideran estas interceptaciones una violación del derecho internacional. El Kremlin ya había advertido, a raíz de la retención de otro buque por parte del Reino Unido, que exploraría todas las vías legales disponibles si el crudo incautado era subastado. Esta postura se enmarca en una respuesta más amplia que incluye la ampliación de listas de prohibición de entrada a representantes de la UE.

El Deliver es el quinto buque interceptado por Francia desde septiembre de 2025, tras los casos de los petroleros Grinch, Boracay, Deyna y Tagor. Todos ellos fueron posteriormente liberados; en el caso del Grinch, las autoridades francesas impusieron una multa de varios millones de euros por la incapacidad de la tripulación de justificar el uso de la bandera. La flota fantasma, compuesta por cientos de navíos de antigüedad y condiciones de navegabilidad dispares, opera sin coberturas de aseguradoras internacionales de primer nivel, lo que, según analistas en Bruselas, incrementa el riesgo de vertidos y accidentes ecológicos en aguas europeas.

La Unión Europea ha autorizado expresamente a sus Estados miembros a detener buques extranjeros en el Mediterráneo cuando existan sospechas de vínculos con Rusia, y ha aprobado sucesivos paquetes de sanciones que prohíben el acceso a puertos comunitarios y la prestación de servicios técnicos y de seguros a estos buques. La campaña de interceptaciones se coordina con aliados como el Reino Unido, que a mediados de junio retuvo al petrolero Smyrtos en el canal de la Mancha. Mientras el Deliver permanece bajo control francés, se espera que las autoridades evalúen su carga y documentación antes de decidir sobre una eventual sanción o liberación, en un contexto de creciente presión para estrangular las fuentes de financiación energética de Moscú.