Los gobiernos europeos examinan una propuesta para establecer un mecanismo de pagos voluntarios por servicios de navegación en el estrecho de Ormuz, según informaciones publicadas en Londres. La iniciativa, desarrollada por Omán con asistencia de expertos jurídicos británicos, solo sería viable si los pagos no son obligatorios y cuenta con el respaldo de la Organización Marítima Internacional (OMI). Desde Bruselas se subraya que cualquier tarifa debe corresponder a servicios específicos —seguridad marítima, protección ambiental y respuesta a emergencias— y no a un peaje por el mero tránsito, como ocurre en el estrecho de Malaca. El viceprimer ministro británico, David Lammy, advirtió que los cargos obligatorios serían “desastrosos”, mientras otros funcionarios europeos reconocen que los sistemas de pago voluntario ya funcionan en vías navegables internacionales como el canal de la Mancha.

La propuesta omaní, presentada ante el Consejo de la OMI en Londres, rechaza las tasas de tránsito obligatorias, que el derecho internacional no permite para estrechos utilizados para la navegación internacional. El delegado omaní, Khamis bin Mohammed Al Shamakhi, subrayó que el derecho de paso en tránsito está garantizado y que cualquier arreglo debe ser voluntario. Mascate ha ofrecido enviar expertos legales a Teherán para explicar el modelo, centrado en la cooperación para la seguridad de la navegación y la protección del medio marino. Paralelamente, el Consejo de la OMI aprobó una resolución no vinculante que condena la reivindicación de soberanía de Irán sobre el estrecho y su intención de crear una entidad para controlar el tráfico de buques, instando a los Estados miembros a no reconocer tales medidas. Sin embargo, la resolución no logró el apoyo de Rusia y China, lo que evidencia divisiones en la comunidad internacional, según fuentes diplomáticas en la capital británica.

La posición de Irán está marcada por fracturas internas, de acuerdo con analistas regionales. Mientras algunas facciones de la Guardia Revolucionaria sostienen que el derecho marítimo internacional no debe limitar a Teherán tras lo que consideran ataques ilegales de Estados Unidos, otros sectores se muestran proclives a la cooperación. El ministro de Exteriores iraní, Abbas Araghchi, viajó a Omán para dialogar sobre seguridad marítima, y la embajada iraní en Londres expresó interés en una propuesta de “tarifa de servicio transparente” en un marco regional. Desde Washington persiste la exigencia de que Irán declare públicamente el estrecho abierto y cese los ataques a buques comerciales. Funcionarios estadounidenses atribuyen la dificultad para alcanzar un acuerdo duradero a la lucha interna por el poder en Teherán. El presidente Donald Trump declaró “terminado” el acuerdo de alto el fuego temporal, aunque las negociaciones continúan, según fuentes estadounidenses.

El estrecho de Ormuz, por donde transita una parte significativa de las exportaciones mundiales de petróleo y gas, constituye un punto de estrangulamiento crítico para el comercio internacional. Cualquier modificación en su mecanismo de gestión repercute de inmediato en los mercados energéticos y las cadenas de suministro, como señalan analistas en capitales latinoamericanas dependientes de rutas marítimas estables. La iniciativa omaní, con respaldo europeo, busca crear un marco de cooperación que evite el control unilateral de Irán y atienda las preocupaciones de seguridad expresadas por diversos actores. Los próximos pasos incluyen la visita de los expertos legales omaníes a Teherán y la continuación de las consultas bilaterales, con la expectativa de que una solución a largo plazo pueda debatirse en la OMI y en foros regionales.