La aerolínea británica EasyJet ha cambiado el rumbo de su venta al recomendar a sus accionistas la oferta de 5.700 millones de libras presentada por la gestora estadounidense Apollo Global Management, que supera en 200 millones la propuesta previa de Castlelake. Las acciones de la compañía se dispararon un 15% y alcanzaron máximos de cuatro años, según datos recogidos en São Paulo. La dirección de EasyJet comunicó que la oferta de Apollo, a 715 peniques por título, ofrece “un mejor resultado para los inversores” y que la alternativa de Castlelake “ya no se contempla”.

El movimiento se produce en un contexto de reconfiguración del sector aéreo europeo, donde los fondos de inversión están desplazando a las propias aerolíneas como protagonistas de la consolidación. Analistas en Fráncfort advierten de que la pugna por EasyJet podría derivar en un despiece de la compañía si triunfa la opción de Castlelake, lo que reduciría la competencia y presionaría al alza las tarifas para los pasajeros. Apollo, en cambio, ha elogiado la estructura actual de la aerolínea, aunque en los mercados londinenses se duda de que una mera inyección de capital sin cambios operativos justifique la prima ofrecida.

Al mismo tiempo, Delta Air Lines reafirmó desde Atlanta su previsión de ganancias para 2026, en una banda de 6,50 a 7,50 dólares por acción, y proyectó un tercer trimestre por encima de lo esperado. La aerolínea estadounidense registró un beneficio ajustado de 1,56 dólares por título en el segundo trimestre, con un crecimiento de ingresos del 14% impulsado casi en su totalidad por tarifas más altas y una expansión de capacidad de apenas el 1%. El director financiero, Erik Snell, señaló que la demanda “sigue siendo fuerte y no hay signos de debilidad”, y que la compañía ya ha recuperado el 60% del aumento de costes de combustible, el mayor gasto trimestral de su historia.

La resistencia de las tarifas aéreas, incluso cuando los precios del queroseno retroceden desde los picos vinculados al conflicto con Irán, constituye una señal para el conjunto del sector. En Estados Unidos, analistas apuntan a que la verdadera prueba llegará tras el feriado del Día del Trabajo en septiembre, cuando la demanda vacacional suele aflojar. Si las aerolíneas añaden demasiada capacidad en el cuarto trimestre, podrían erosionar el poder de fijación de precios conseguido durante la crisis energética. Los próximos resultados de United, American y Southwest ofrecerán más pistas sobre la solidez de esta tendencia.