Tres buques comerciales fueron alcanzados por proyectiles y un dron en el estrecho de Ormuz entre la noche del lunes y la mañana del martes, según confirmó el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO). El incidente más grave afectó al metanero qatarí Al Rekayyat, que se incendió tras recibir un impacto en su costado de babor frente a la costa de Omán; la tripulación resultó ilesa pero la sala de máquinas quedó envuelta en llamas. Un segundo buque, el petrolero saudita Wedyan, también sufrió daños de origen no esclarecido, y una tercera embarcación fue alcanzada por un vehículo aéreo no tripulado, aunque pudo continuar su travesía. Se trata de los primeros ataques contra un carguero de gas natural licuado de Catar desde el inicio de la guerra, a finales de febrero.

Desde Doha, el portavoz de la cancillería, Majed Al Ansari, calificó el ataque de “violación grave del derecho internacional” y responsabilizó “legalmente por completo” a Irán. La televisión estatal iraní, citando fuentes anónimas, insinuó que la embarcación ignoró advertencias previas, aunque Teherán no reivindicó oficialmente la acción. El mando militar conjunto iraní había advertido la semana pasada que todo buque que transite por el estrecho debe utilizar las rutas aprobadas por el país, y que cualquier interferencia de fuerzas estadounidenses recibiría una “reacción rápida y decisiva”. En contraste, el Centro Conjunto de Información Marítima, supervisado por la Armada de Estados Unidos, comunicó a las navieras que la ruta cercana a la costa omaní “ha sido ampliada y sigue disponible para todo el tráfico”.

Los ataques ponen a prueba el memorando de entendimiento firmado en junio entre Washington y Teherán, que estableció una tregua de 60 días y permitió el paso de buques sin cobro de peajes. Sin embargo, Irán insiste en que el control de la vía marítima le corresponde y ha buscado institucionalizar el cobro de tarifas, una pretensión rechazada por Estados Unidos y las monarquías del Golfo. La reanudación de las hostilidades en el estrecho —por donde transitaba antes del conflicto cerca del 20% del crudo y gas mundial— disparó los precios del gas en Europa hasta un 6% y elevó los futuros del petróleo, según analistas en mercados energéticos. Las navieras enfrentan un dilema operativo: utilizar la ruta avalada por Irán, lo que implicaría legitimar su dominio, o arriesgarse a represalias en el corredor respaldado por Omán y Estados Unidos.

Las negociaciones para un acuerdo definitivo permanecen suspendidas durante los funerales del líder supremo iraní, Alí Jamenei, fallecido en los bombardeos iniciales de la guerra lanzada por Israel y Estados Unidos el 28 de febrero. El presidente estadounidense, Donald Trump, advirtió el lunes que, si no hay pacto, “terminaremos el trabajo”, mientras que el ministro de Exteriores iraní, Abás Araqchí, condicionó cualquier avance a un alto el fuego en Líbano y a la retirada israelí de ese territorio. La comunidad internacional observa con preocupación un escenario en el que la fragilidad del alto el fuego se combina con la pugna por el control de un punto geoestratégico vital para la economía global.