Die Ukraine hat ihre Angriffe auf die russische Treibstofflogistik in den vergangenen Tagen massiv ausgeweitet und damit eine Versorgungskrise auf der besetzten Halbinsel Krim sowie in weiten Teilen Russlands ausgelöst. Nach Angaben des ukrainischen Generalstabs wurden innerhalb von vier Tagen mindestens 36 Schiffe im Asowschen und Schwarzen Meer getroffen, darunter 32 Tanker der sogenannten Schattenflotte, die Treibstoff zur Krim transportierten. Parallel dazu beschädigten Drohnenangriffe die Raffinerien in Saratow und Omsk, woraufhin beide Anlagen den Betrieb einstellten. Der russische Präsident Wladimir Putin ordnete daraufhin Subventionen für Treibstoff auf der Krim an und ließ die Ausfuhr von Diesel bis Ende Juli aussetzen.

Aus Kiewer Sicht handelt es sich um eine gezielte Strategie der „logistischen Abriegelung“, die das militärisch-ökonomische Potenzial des Angreifers schwächen soll. Präsident Wolodymyr Selenskyj sprach von „Sanktionen mit großer Reichweite“, die die Kosten des Krieges auf russisches Territorium verlagern sollten. Das ukrainische Verteidigungsministerium erklärte, die Angriffe zielten darauf ab, die Treibstoffversorgung der russischen Streitkräfte zu unterbrechen und die Krim als logistische Drehscheibe zu isolieren. Moskau hingegen räumte die Versorgungsengpässe ein, betonte aber, die Streitkräfte würden bevorzugt beliefert. Der Gouverneur von Sewastopol, Michail Raswoschajew, sprach von einem „kolossalen Kraftakt“, um die Lage zu stabilisieren; die Stadt erhalte derzeit nur etwa ein Drittel des täglichen Treibstoffbedarfs.

Die faktischen Folgen sind in Russland vielerorts sichtbar: Kilometerlange Schlangen vor Tankstellen, steigende Preise und regionale Rationierungen. Nach Darstellung des Energieministeriums in Moskau wurde die Ausfuhr von Diesel gestoppt, um den Binnenmarkt zu entlasten; zugleich importiert Russland nach Reuters-Informationen bereits Benzin auf dem Seeweg aus Indien. Die Exportbeschränkungen treffen auch Drittstaaten: Brasilien, das 2025 zum drittgrößten Abnehmer russischen Diesels aufstieg, verzeichnete bereits im Juni einen Einbruch der Lieferungen um 65 Prozent. Analysten der Sparta Commodities warnen, der Exportstopp komme „zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt“, da der Krieg im Iran die globalen Dieselmärkte ohnehin belaste und die Lagerbestände in Schlüsselmärkten niedrig seien.

Die Krim ist seit der Annexion 2014 ein zentraler Stützpunkt der russischen Schwarzmeerflotte und logistische Drehscheibe für den Nachschub an die Front. Die ukrainischen Angriffe auf die Brücke von Kertsch, Raffinerien und nun verstärkt auf See zielen darauf ab, diese Versorgungslinien zu kappen. Westliche Militärbeobachter werten die Schiffsangriffe als neue Eskalationsstufe, die die Verwundbarkeit der russischen Nachschubwege offenlege. Aus dem Umfeld des Kreml verlautete unterdessen, Putin sei entschlossen, den Krieg trotz der Versorgungsprobleme auszuweiten und lehne Verhandlungen auf Basis der gegenwärtigen Frontlinien ab. Die US-Regierung kündigte an, der Ukraine eine Lizenz zur Herstellung von Patriot-Flugabwehrsystemen zu erteilen, was nach Einschätzung ukrainischer Experten jedoch frühestens in einem Jahr zu einer eigenen Produktion führen dürfte. Mit weiteren Angriffen auf die Energieinfrastruktur ist nach Kiewer Ankündigungen zu rechnen; eine diplomatische Lösung bleibt vorerst ohne konkrete Perspektive.