Der internationale Rohölpreis hat mit rund 70 Dollar je Barrel für die Sorte Brent ein Niveau erreicht, das zuletzt vor vier Monaten verzeichnet wurde. Auslöser sind eine nachlassende globale Nachfrage, die Normalisierung der Tankerrouten durch die Straße von Hormus sowie die Aussicht auf ein höheres Angebot. An den Zapfsäulen kommt dieser Rückgang jedoch nur verzögert und regional höchst unterschiedlich an. In Italien etwa steigen die Preise für Benzin und Diesel an diesem Freitag sogar, weil ein befristeter Steuerrabatt von 5 Cent je Liter (6,1 Cent inklusive Mehrwertsteuer) planmäßig ausläuft. Die Maßnahme war mit dem zusätzlichen Mehrwertsteueraufkommen aus den hohen Energiepreisen finanziert worden und sollte Familien und Unternehmen entlasten.

Die asymmetrische Weitergabe von Rohölpreisänderungen – von Ökonomen als „asymmetrische Preistransmission“ bezeichnet – zeigt sich derzeit in mehreren Volkswirtschaften. In Nigeria, wo der Markt dereguliert ist, hat der Rückgang des Rohöls nicht zu niedrigeren Zapfsäulenpreisen geführt. Die Händler verweisen auf weiterhin hohe Großhandelspreise und drohen mit Streik, sollte die Regierung Sanktionen verhängen. Die nigerianische Wettbewerbsbehörde FCCPC kritisierte, dass Preiserhöhungen bei steigendem Rohöl stets sofort, Senkungen dagegen nur schleppend erfolgten. In Indien hielten die staatlichen Ölvermarktungsgesellschaften die Preise ebenfalls stabil. Erdölminister Hardeep Singh Puri erklärte, die Raffinerien verarbeiteten noch teurere Rohöllieferungen aus der Zeit der Nahostkrise; sollte das niedrige Preisniveau zwei bis drei Monate anhalten, sei eine Senkung denkbar. Der private Anbieter Nayara Energy senkte hingegen als erster seit über zwei Jahren die Abgabepreise.

In Argentinien, wo die Preise je nach Provinz und Anbieter stark streuen, veröffentlichte das Energieministerium die Referenzwerte für den 3. Juli. Die Spanne reicht von umgerechnet rund 0,90 Euro für einen Liter Normalbenzin bei YPF in Tierra del Fuego bis zu über 2,20 Euro bei Shell in mehreren Provinzen. Die Unterschiede erklären sich aus Transportkosten, lokalen Steuern und Wechselkurseffekten. In Spanien lag der Durchschnittspreis für Diesel bei 1,54 Euro, für Benzin 95 bei 1,53 Euro, wobei die Spanne in Madrid von 1,39 bis 1,77 Euro reichte.

Für die kommenden Wochen richtet sich der Blick auf mögliche politische Reaktionen. In Italien wird eine Verlängerung des Steuerrabatts diskutiert, doch eine Entscheidung steht aus. In Indien beobachten die Marktteilnehmer, ob die staatlichen Konzerne dem Beispiel des privaten Wettbewerbers folgen. In Nigeria könnte die Regulierungsbehörde Druck auf die Händler ausüben. Der globale Ölmarkt signalisiert derweil mit einer Contango-Struktur ein Überangebot, was den Abwärtsdruck auf die Rohölnotierungen aufrechterhalten könnte.