Die iranischen Revolutionsgarden (IRGC) haben die Straße von Hormus am Sonntag für unbestimmte Zeit geschlossen, nachdem sie Warnschüsse auf ein Handelsschiff abgegeben hatten, das nach ihrer Darstellung ohne Genehmigung und mit abgeschalteten Ortungssystemen unterwegs war. Die USA identifizierten das unter zypriotischer Flagge fahrende Containerschiff „M/V GFS Galaxy“ und meldeten erhebliche Schäden im Maschinenraum sowie ein vermisstes Besatzungsmitglied. Wenige Stunden später leitete das US-Zentralkommando (CENTCOM) nach eigenen Angaben auf Befehl von Präsident Donald Trump eine dritte Angriffswelle binnen einer Woche gegen iranische Stellungen ein – vor allem gegen Luftabwehr, Radaranlagen und Raketenstellungen entlang der Meerenge. Damit eskaliert der seit Monaten schwelende Konflikt um die Kontrolle der für den globalen Öl- und Gashandel zentralen Wasserstraße erneut.

Aus Teheraner Perspektive stellt die Schließung eine Reaktion auf anhaltende „Einmischung und illegale ausländische Interventionen“ dar, wie die IRGC in einer von Staatsmedien verbreiteten Erklärung ausführte. Iran besteht darauf, die Schifffahrtsrouten selbst festzulegen und den Verkehr durch die Straße von Hormus zu regulieren. Die von Oman vorgeschlagene Einrichtung zweier getrennter Korridore – eines südlichen durch omanische Hoheitsgewässer und eines nördlichen unter iranischer Aufsicht – lehnte Teheran ab. Außenminister Abbas Araghchi betonte nach Gesprächen in Maskat, die Kontrolle müsse in iranisch-omanischer Koordination verbleiben und dürfe nicht von „auswärtigen Mächten“ bestimmt werden. Die USA hingegen fordern von Iran eine öffentliche Zusicherung, die Meerenge offen zu halten und keine Handelsschiffe mehr anzugreifen. Washington beharrt auf dem Grundsatz freier Durchfahrt und lehnt Transitgebühren, wie sie Teheran ins Spiel gebracht hatte, strikt ab. Aus Vermittlerkreisen verlautete, die USA hätten Iran eine Frist bis Samstag gesetzt, um die Angriffe einzustellen und die Wasserstraße für sicher zu erklären.

Die Straße von Hormus, durch die vor Kriegsausbruch etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Erdöls und Flüssigerdgases transportiert wurde, ist für die Energieversorgung Europas und besonders Deutschlands von hoher Bedeutung. Eine länger anhaltende Blockade lässt die Fracht- und Versicherungskosten steigen und birgt die Gefahr neuerlicher Preissprünge an den Rohstoffmärkten. Bereits im Verlauf des Krieges, der Ende Februar mit US-amerikanisch-israelischen Luftangriffen begann, hatte Iran die Meerenge zeitweise gesperrt und damit eine globale Energiekrise ausgelöst. Das im Juni unter pakistanischer Vermittlung unterzeichnete Waffenstillstandsabkommen, das unter anderem die Öffnung von Hormus vorsah, gilt nach den jüngsten Schlagabtauschen als faktisch beendet, auch wenn beide Seiten Gesprächsbereitschaft signalisieren.

Die militärische Logik der Eskalation verweist auf tieferliegende strategische Interessen. Washingtons wiederholte Bombardements zielen nach eigener Aussage darauf, Irans Fähigkeit zu Angriffen auf zivile Schifffahrt „nachhaltig zu mindern“. Teheran wiederum drohte mit Vergeltungsschlägen gegen US-Stützpunkte in der Golfregion und machte die USA, Israel sowie deren regionale Partner für die Konsequenzen verantwortlich. Gleichzeitig erklärte der neue oberste Führer Mojtaba Khamenei in seiner ersten Stellungnahme seit dem Tod seines Vaters, die Rache für die Tötung Ali Khameneis sei „unausweichlich“, während Trump mit massiven Militärschlägen drohte, sollte Iran Anschläge verüben. Die diplomatischen Bemühungen Omans, Katars und Pakistans gehen unterdessen weiter; nach Angaben aus Muscat sollen die Gespräche auf technischer und politischer Ebene fortgesetzt werden. Eine Lösung des Kernkonflikts – der Frage, wem die Kontrolle über die Meerenge zusteht – zeichnet sich jedoch nicht ab.