Mit der schrittweisen Öffnung der Lufträume über dem Nahen Osten haben in dieser Woche iranische Fluggesellschaften die Direktverbindungen in die Vereinigten Arabischen Emirate wieder aufgenommen. Nach Angaben der iranischen Luftfahrtbehörde werden zunächst Mahan Air und Varesh Airlines auf der Strecke Teheran–Dubai fliegen, emiratische Carrier sollen ab kommender Woche folgen. Erste Verkaufspreise zeigen, dass ein Economy-Ticket bei knapp 21 Millionen Toman beginnt, während Business-Class-Angebote rund 48 Millionen Toman kosten. Die Verbindungen waren während der militärischen Eskalation ausgesetzt worden, die in einem zwölftägigen Krieg im Juni gipfelte und den zivilen Luftverkehr lähmte. Zuvor hatten bereits Aeroflot und die iranische Pouya Air wieder Routen nach Dubai beziehungsweise ins russische Astrachan aufgenommen.

Parallel zur Wiederbelebung des Luftverkehrs offenbart sich die wirtschaftliche Anspannung des Iran. Der Brent-Ölpreis ist auf unter 72 Dollar je Barrel gefallen, zurück auf Vorkriegsniveau, und China hat seine Iran-Importe um mehr als 40 Prozent auf täglich rund 1,1 Millionen Barrel reduziert. Mittelsmänner in Dubai und Singapur bieten indischen Raffinerien laut Reuters iranisches Rohöl mit Abschlägen von drei bis vier Dollar an. Eine von den USA nach dem Waffenstillstand erteilte sechzigtägige Exportausnahme erlaubt dem Iran derzeit freie Lieferungen, doch indische Abnehmer zeigen begrenzte Aufnahmekapazitäten und pochen auf bestehende Jahresverträge mit nahöstlichen Lieferanten. Während der vorherigen Kampfpause hatte Indien bereits zwei Ölladungen aus Iran mit chinesischen Yuan beglichen.

Die Rückkehr zu einem berechenbaren Flugverkehr weitet sich auf andere Akteure aus. Air India prüft laut einer internen Mitteilung von CEO Campbell Wilson, die während der Spannungen gekürzten internationalen Routen wieder aufzustocken – getrieben von gesunkenen Treibstoffkosten und der wieder verfügbaren Luftraumkapazität. Die Lufthansa entsandte in der Vorwoche eine Delegation nach Teheran; nach Auskunft des Imam-Khomeini-Flughafens plant sie bei anhaltender Stabilität Winterflüge ab November. Auch türkische Airlines stehen unmittelbar vor der Wiederaufnahme ihrer Iran-Verbindungen.

Für den deutschsprachigen Wirtschaftsraum wäre eine nachhaltige Normalisierung von Bedeutung, da sowohl Exporteure als auch Geschäftsreisende von verlässlichen Direktflügen profitieren. Die Preisstruktur deutet zunächst auf ein knappes Angebot hin. Entscheidende nächste Schritte sind die tatsächliche Betriebsaufnahme durch Flydubai und Emirates sowie die Entscheidung der Lufthansa über ihr Winterprogramm – beide abhängig von der künftigen Sicherheitsentwicklung.