Während in Washington und Teheran die Tinte unter einem Abkommen zur Beendigung des jüngsten Golfkriegs trocknet, hat die Bundesregierung bereits zwei Marineschiffe durch den Suezkanal in Richtung Rotes Meer entsandt. Verteidigungsminister Boris Pistorius bestätigte am Donnerstag in Brüssel, dass der Minenräumer „Fulda“ und der Tender „Mosel“ auf dem Weg seien, um sich für eine mögliche militärische Mission in der Straße von Hormus bereitzuhalten. Die Verlegung erfolgt im Rahmen der EU-geführten Operation Aspides, die ursprünglich dem Schutz der Handelsschifffahrt im Roten Meer dient, und bedarf daher keines gesonderten Mandats des Bundestages. Pistorius stellte jedoch klar, dass ein tatsächlicher Minenräumeinsatz in der für den globalen Energietransport zentralen Meerenge nicht nur eines parlamentarischen Beschlusses bedürfe, sondern auch von der Zustimmung Irans und Omans abhinge.

Aus Teheraner Sicht ist eine solche Zustimmung jedoch keineswegs selbstverständlich. Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmail Baghaei, erklärte gegenüber dem Sender Al Jazeera unmissverständlich, dass die Wiedereröffnung der Straße von Hormus gemäß der getroffenen Vereinbarung ausschließlich in der Verantwortung Irans liege. Jegliche ausländische Intervention sei nicht nur unnötig, sondern würde die Lage lediglich verkomplizieren. Diese Position unterstreicht das anhaltende Misstrauen gegenüber westlichen Marineoperationen in einer Region, die Teheran als Teil seiner unmittelbaren Sicherheitssphäre betrachtet. Die iranische Führung signalisiert damit, dass sie trotz des Friedensschlusses mit Washington auf Souveränität und Kontrolle über die strategische Wasserstraße pocht.

In Brüssel und Washington werden die Signale unterschiedlich gedeutet. US-Präsident Donald Trump hatte zuvor erklärt, europäische Verbündete hätten sich verpflichtet, die Vereinigten Staaten bei der Sicherung des Hormus-Kanals zu unterstützen, ohne jedoch konkrete Nationen zu nennen. Die deutsche Bereitstellung von Minenabwehrfähigkeiten kann als Teil dieser Zusage interpretiert werden, auch wenn Berlin betont, dass die Schiffsbewegungen zunächst rein vorbereitenden Charakter haben. Die Aspides-Mission der EU, unter deren Dach die deutschen Einheiten operieren, konzentriert sich bislang auf das Rote Meer; eine Ausweitung auf den Persischen Golf und die Straße von Hormus wäre ein neuer, politisch sensibler Schritt.

Die Entsendung der „Fulda“ und der „Mosel“ erfolgt zu einem diplomatisch äußerst fragilen Zeitpunkt. Die laufenden Gespräche zwischen Washington und Teheran über die Modalitäten der Minenräumung und die Wiederherstellung der freien Schifffahrt sind noch nicht abgeschlossen. Beobachter in Berlin verweisen darauf, dass ein Bundestagsmandat erst beantragt werde, wenn die Bedingungen der Mission – einschließlich der Zustimmung aller Anrainerstaaten – geklärt seien. Die deutsche Marine verfügt mit ihren Minenabwehrverbänden über spezialisierte Fähigkeiten, die in NATO- und EU-Kreisen als besonders wertvoll gelten. Dennoch bleibt die politische Hürde hoch: Ohne ein klares Einverständnis aus Teheran und Maskat wäre ein Einsatz in der Straße von Hormus kaum denkbar.

Für die Weltwirtschaft steht viel auf dem Spiel. Die Straße von Hormus ist die wichtigste Nadelöhrpassage für Öl- und Flüssiggastransporte aus dem Nahen Osten; ihre Blockade hatte während des Konflikts zu massiven Störungen der globalen Energiemärkte geführt. Das Friedensabkommen soll nun den Weg für die Beseitigung von Seeminen und die Rückkehr zur normalen Schifffahrt ebnen. Die deutsche Flottenbewegung zeigt, dass Berlin bereit ist, einen Beitrag zu leisten – aber nur unter klar definierten völkerrechtlichen und politischen Voraussetzungen. In den kommenden Wochen wird sich entscheiden, ob aus der Vorbereitung ein tatsächlicher Einsatz wird oder ob Iran die Minenräumung tatsächlich in Eigenregie durchführt.