2026年7月1日，全球多个大都市圈同步进入新一轮车辆限行周期。墨西哥首都墨西哥城及墨西哥州继续执行“今日不通行”（Hoy No Circula）计划，红色环保标识、尾号3和4的车辆在早5时至晚10时禁行，同时该计划自年初起已将适用范围从传统的墨西哥谷地大都市区18个市镇，扩展至托卢卡谷地和圣地亚哥-蒂安吉斯滕科谷地的另外22个市镇。在哥伦比亚卡利，市政府于同日启动下半年车牌尾号限行轮换，当日禁行尾号3和4的车辆，与上半年最后一天形成连续两日同一尾号受限的过渡安排。印度尼西亚雅加达则依据单双号政策，在早6时至10时、下午4时至晚9时两个时段，仅允许尾号为奇数的车辆在26条主干道通行。

三地限行机制均以车牌尾号为核心，但具体设计存在差异。墨西哥城和墨西哥州的方案结合了环保标识等级：尾号3和4且环保标识为1或2的车辆每周三停驶，而标识为00或0的车辆、电动车、混合动力车及公共交通车辆豁免。雅加达的单双号限行直接对应日历日期的奇偶性，当日为奇数日，仅尾号1、3、5、7、9的车辆可通行，摩托车、救护车、消防车及公务车辆等不受限制。卡利的轮换则按工作日固定分配：周一限9和0，周二限1和2，周三限3和4，周四限5和6，周五限7和8，周末和节假日不执行。

违规成本在三地均以罚款为主，但执法手段和金额差异明显。墨西哥城依据交通法规，罚款金额在20至30个计量与更新单位（UMA）之间，折合2346至3519墨西哥比索，墨西哥州罚款最高为20个UMA，约2346比索，车辆还可能被拖扣。雅加达依据2009年交通法，违者可处最长两个月监禁或最高50万印尼盾罚款，执法通过电子交通执法系统和现场警力并行。卡利当局则呼吁驾驶者提前规划出行，避免因连续两日同一尾号受限而受罚，但未在当日公告中明确具体罚款数额。

此类基于车牌尾号的限行政策已成为全球多个新兴经济体超大城市的常用工具。在中国，北京自2008年奥运会起常态化实施按尾号轮换的限行措施，并在重污染天气启动单双号限行；上海、广州等城市也长期通过车牌拍卖和限行管理交通需求。拉美和东南亚城市近年来的扩围与轮换调整，反映出在公共交通替代能力有限的情况下，地方政府仍高度依赖行政手段应对交通拥堵和空气污染。墨西哥城环境委员会（CAMe）明确，当臭氧浓度超过150点时，将启动“双倍今日不通行”应急措施，进一步扩大禁行范围。

接下来值得关注的节点是墨西哥城和墨西哥州政府此前预告的“今日不通行”计划整体修订。尽管官方表示方案仍在审查中，尚未公布正式修改，但扩区至托卢卡谷地等外围城市已表明政策覆盖面正在扩大。在卡利，下半年轮换的平稳过渡将成为观察该市交通需求管理效果的窗口。雅加达的单双号政策则可能继续根据交通流量数据微调路段清单。三地政策执行效果及公众接受度，将为其他考虑引入或调整类似限行措施的城市提供参考。