7月1日，美国正式决定不按现有形式续签《美墨加协定》（USMCA），使这一覆盖近2万亿美元年度贸易额的三边框架错失自动延长16年至2042年的机会。根据协定原有条款，三国须在当日截止前一致同意续期，美方的拒绝意味着USMCA虽不会立即失效，但将转入年度审议程序，并可能在2036年终止，除非各方提前达成新协议。

美国贸易代表格里尔在声明中称，美方拒绝“不经解决现有问题就盖章续约”，并将贸易逆差、市场准入机会以及加拿大与中国日益密切的经贸联系列为核心障碍。一名高级官员对媒体表示，特朗普政府已通过关税措施“改变了美加墨贸易关系的性质”，认为原协定未能充分平衡美国对两国的商品贸易逆差——去年对墨西哥逆差约1970亿美元，对加拿大逆差约464亿美元。

加拿大与墨西哥的反应呈现出不同基调。加拿大政府间事务部长勒布朗称三方同意继续讨论，并强调加拿大以“强势地位”进入谈判，渥太华将就铝、汽车、木材和钢铁等行业的关税问题与华盛顿继续磋商。墨西哥经济部长埃布拉德则表示，美方未决的投诉已从2025年的54项降至14项，不存在无法解决的根本性分歧。然而，谈判路径已出现分化：美墨已启动双边谈判，第三轮定于7月20日当周举行；美加之间的正式谈判尚未排定日程。

USMCA自2020年生效以来，深度整合了北美汽车、农业和制造业供应链，尤其在汽车领域要求75%的零部件在区域内生产才能享受零关税。美国汽车政策委员会等产业团体曾呼吁续约以维持投资确定性，而美国钢铁制造商协会等则支持年度审议，认为这赋予美方更多谈判筹码。分析人士指出，长期不确定性将抑制跨境投资情绪，墨西哥作为近岸制造枢纽所受影响尤为显著。

对亚洲而言，这一事态延续了美国贸易政策的波动性。美方在拒绝续约的同时，明确将加拿大吸引中国投资列为障碍，并持续关注第三方借道墨西哥进入北美市场的问题。下一个可观察的节点是7月20日美墨第三轮双边谈判，以及后续是否启动美加正式磋商。年度审议机制下，任何一方均保留提前退出的权利，北美贸易架构的演变将持续受到全球供应链决策者的密切关注。