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经济与市场2026年7月1日星期三
欧盟对华钢税翻倍，大众汽车拟裁员十万人
欧盟对华钢税翻倍，大众汽车拟关厂裁员，折射亚洲过剩产能冲击欧洲工业的深层困境。
欧盟自即日起对超配额进口钢铁征收50%关税，配额削减47%至1830万吨。全球钢铁过剩产能达6.2亿吨，中国占产量一半，欧洲钢厂开工率仅67%。此举意在保护战略产业，但将推高欧洲制造业成本。
新规对自贸伙伴保留约一半配额并免加征关税，但要求原产地证明以防规避。与此同时，大众汽车据报计划在7月9日监事会提出削减10万岗位，关闭四座德国工厂。德国舆论称之为“第二次中国冲击”：中国电动车品牌在欧洲份额扩大，比亚迪在匈牙利设厂绕开关税；中国国内车市前五月销量下滑18%，艾睿铂预计全年本土交付量下降27.7%，价格战加速行业洗牌。
德国政界因此陷入博弈。巴符州绿党州长与萨克森州基民盟州长各自为本州工厂争取空间，下萨克森州社民党政府试图斡旋，选择党则警告“去工业化”。北欧产业界认为大众收缩虽痛苦但必要，若放缓电动化只会拉大与中国的差距。亚洲分析人士指出，中国车企今年预计出口1000万辆轻型汽车，其效率与迭代速度正重塑全球竞争。
7月9日大众监事会会议将检验管理层能否顶住工会与政治压力落实重组。钢铁关税已生效，其对下游产业的传导将成为观察欧盟产业防御成效的早期指标。
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警惕复仇主义
欧洲对钢铁征收50%关税，以抵御第二波中国冲击，同时大众汽车准备裁员10万人。不公平竞争与汽车业危机形成的完美风暴正席卷欧洲工业核心。尽管通胀有所缓解，各国政府仍担心出现前所未有的失业潮。
中国媒体/ 商业
凯旋务实
中国汽车出口有望在2026年突破1000万辆，欧洲关税壁垒并未阻挡这一势头。该行业势不可挡的增长彰显了中国品牌的全球竞争力。欧盟关税被视为暂时障碍，不会阻止扩张步伐。