加拿大官员周五独自为戈迪·豪国际大桥举行开通仪式，此前加方因美国宣布对加拿大商品征收50%关税而取消了联合庆祝活动。这一连接底特律与温莎的跨境通道造价64亿加元（47亿美元），全由加拿大纳税人出资，但由双方共同拥有。仪式举行之际，美加贸易紧张再度升级。

围绕大桥收入分配问题，美方与加方说法出现明显冲突。美国总统特朗普在社交平台发文称，“原桥梁协议已失效”，美方已修改条款，美国现在将获得50%的利润。但加拿大总理卡尼和基础设施部长罗伯逊坚称，2012年签署的原始协议仍然有效，新达成的原则性协议只是在前15年“分享净收入”的短期合作，加拿大仍将在约50年内收回全部建设债务。然而，该原则协议文本并未明确运营成本，也未提及何时还清债务后开始分享收入，引发加拿大反对党指责执政党误导公众。

分析人士指出，大桥争端是美加贸易关系持续恶化的一部分。自去年以来，华盛顿以国家安全和贸易公平为由，对加拿大钢铝等产品加征关税，并多次威胁扩大惩罚范围。安大略省省长福特在接受采访时表示，“当有人打了你的脸，你必须站起来回击”，呼应了加拿大各省对美国酒类下架等报复措施。特朗普政府则将加方行动称为新一轮关税的理由，并曾扬言封锁大桥开通，直至美国“得到公平补偿”。此间观察家认为，将跨境基础设施收益权与贸易谈判挂钩，开创了危险先例，可能损害北美经济一体化。

对中国和亚洲而言，美加围绕大桥的争吵再次表明，华盛顿正将经济工具全面武器化，从关税延伸至基础设施控制权。这加剧了全球供应链的不确定性，促使各国重新评估对美依赖。加拿大众议院政府运作委员会预计下周将启动对大桥协议的调查，而跨境货运计划于7月27日正式启动，后续谈判走向仍存变数。