加拿大取消加美跨境大桥联合庆典，贸易争端侵蚀双边合作象征
渥太华以美方新关税威胁为由取消戈迪·豪国际大桥联合启用仪式，同时公布的大桥收入分成协议文本与总理卡尼此前表述矛盾，引发国内质疑。
加拿大政府本周取消了原定与美国共同举行的戈迪·豪国际大桥启用庆典，改为仅面向加拿大国内的仪式。加拿大基础设施部长发言人在声明中表示，鉴于美国本周早些时候威胁采取贸易行动，继续举办两国联合庆祝活动“不合时宜”。这座连接安大略省温莎市与密歇根州底特律市、全长约2.5公里的六车道大桥由加拿大全额出资64亿加元建造，定于7月27日正式通车，而7月24日的“加拿大人自己的”仪式将取代此前的跨境庆祝计划。
围绕大桥收入分配的新协议文本进一步加剧了双方矛盾。加拿大温莎-底特律大桥管理局公布的初步协议显示，加拿大将在通车后的前15个财年内，将扣除运营成本后的“净桥梁及跨境相关收入”的50%支付给一个由美国政府单独设立并全权控制的“美加经济发展基金”。该文本未提及加拿大收回建设成本或偿债支出的任何条款，与加拿大总理卡尼此前的公开表述明显矛盾。卡尼曾于7月16日对媒体称，任何通行费分成只有在加拿大全部建设债务偿还后才会发生，净收入将在扣除运营成本后分配。然而美国商务部长卢特尼克在社交媒体上宣称，美方所得份额“在利息和本金之前计算”，且美方对通行费调整拥有发言权——若费率年度涨幅超过10%或降至可比区域平均水平以下，加方须征得美方同意。加拿大反对党领袖波利耶夫据此批评总理“将加拿大纳税人的钱拱手让人”。
此次庆典取消的直接导火索是美国总统特朗普本周援引《1930年关税法》第338条，宣布对大部分加拿大商品加征50%关税，计划于8月19日生效。白宫发言人回应称，特朗普总统为美方重新谈判达成了“令人难以置信的协议”，并指责加拿大在汽车、酒类和乳制品等领域对美国存在歧视性待遇。此前，美方已决定不再续签《美墨加协定》，使北美贸易框架面临更大不确定性。卡尼表示已与特朗普通话，双方同意在未来数周“加强”谈判，加拿大将研究所有可能的反制选项。这座大桥本身也多次成为贸易争端的筹码：特朗普曾在2月威胁阻止大桥开通，声称加拿大拥有大桥两端所有权且建设“几乎没有使用美国材料”，导致原定6月的启用被推迟。
在亚洲政策圈层看来，华盛顿援引一项尘封近百年的贸易法条款对邻国施压，并在一座由盟友全额出资的基础设施上强行分取收入，进一步印证了本届美国政府以关税为杠杆重塑全球贸易秩序的策略。这一趋势同样影响着中美经贸关系的走向，并可能促使其他贸易伙伴重新评估与美国开展大型跨境项目的风险。大桥仍将如期通车，但收入分成协议在加拿大国内引发的争议远未平息，而即将生效的关税措施与后续谈判，将决定两国关系是走向缓和还是进一步恶化。
| 阿拉伯黎凡特—马格里布媒体 | 0.00 | neutral |
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| 拉丁美洲媒体 | −0.30 | critical |
| 大西洋／英语圈媒体 | 0.00 | neutral |
Canada asserts its sovereignty by canceling the joint event and organizing an exclusive national ceremony.
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