德国《经理人杂志》援引内部消息称，大众汽车集团正在酝酿一项将全球裁员规模扩大至10万人的重组方案，同时计划关闭汉诺威、茨维考、埃姆登的三家大众工厂及奥迪的内卡苏尔姆工厂。这一数字较此前宣布的到2030年在德国裁员5万人的目标翻了一番，若实施，将削减集团全球约六分之一的工作岗位，成为这家欧洲最大汽车制造商89年历史上最激进的成本削减行动。

压力来自多个方向。大众在中国市场的销量五年内下滑近四成，其长期占据的领先地位已被比亚迪和吉利取代。中国品牌正以不受欧盟电动车关税限制的混合动力车型加速渗透欧洲，今年前五个月市场份额升至11%，混合动力车进口量激增155%。美国的新关税与欧洲本土需求疲软进一步挤压利润，大众2025年第一季度净利润同比下跌28%。

重组方案由首席执行官奥博穆和首席财务官安特利茨主导，除裁员外，还包括将核心大众品牌与零部件业务剥离为独立实体，并在未来五年内将投资削减约15%，目标到2030年节省110亿欧元成本。然而，该计划面临德国工会IG Metall和职工委员会的强烈反对，双方已发表联合声明称将“尽一切努力阻止”。持有大众20%股份的下萨克森州政府也明确表示不支持关闭工厂。2024年底，大众曾因工会罢工而放弃关闭德国工厂的尝试。

该方案预计于7月9日提交监事会讨论。鉴于监事会中劳工代表占据半数席位，且下萨克森州拥有两个席位，任何涉及工厂关闭和强制裁员的计划都将遭遇巨大阻力。这场博弈的结果不仅将决定大众的未来架构，也将成为欧洲传统汽车工业在电动化转型与地缘竞争双重冲击下生存路径的风向标。