Руководство Volkswagen рассматривает возможность сокращения до 100 тыс. рабочих мест по всему миру и поэтапного закрытия четырёх заводов в Германии — в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и Неккарзульме (Audi). Об этом сообщил ряд немецких деловых изданий со ссылкой на внутренние документы концерна. Предполагаемый масштаб увольнений вдвое превышает уже объявленную программу, рассчитанную на 50 тыс. сотрудников к 2030 году, и затрагивает почти каждого шестого из примерно 625 тыс. работников группы. Одновременно планируется сократить инвестиции примерно на 15% в ближайшие пять лет — до чуть более 130 млрд евро — и выделить основной бренд Volkswagen вместе с компонентным бизнесом в отдельную структуру.

Давление на крупнейшего европейского автопроизводителя формируется с нескольких сторон. По оценкам аналитиков, ключевыми факторами стали стремительное расширение доли китайских производителей электромобилей, прежде всего BYD и Geely, которые вытеснили Volkswagen с позиции лидера на китайском рынке; введение США импортных пошлин, обходящихся концерну, по некоторым данным, в 5 млрд евро ежегодно; а также замедление спроса на электромобили в Европе. Дополнительным структурным грузом остаются высокие производственные издержки в Германии, усугублённые, как отмечают в Москве, удорожанием энергоресурсов после отказа от поставок из России. Чистая прибыль группы в первом квартале 2025 года упала на 28%, а поставки автомобилей в США и Китай сократились на 10% и 8% соответственно.

Предложения гендиректора Оливера Блуме и финдиректора Арно Антлитца уже вызвали жёсткую реакцию профсоюзов. Производственный совет Volkswagen и IG Metall заявили, что «сделают всё возможное, чтобы не допустить реализации подобных планов». Земля Нижняя Саксония, второй по величине акционер компании, также выступила против. В то же время рынок отреагировал падением акций VW на 3,4% — до минимального уровня за 16 лет, что отражает скепсис инвесторов относительно способности менеджмента провести реформы в условиях сильного влияния работников в наблюдательном совете.

Окончательное решение ожидается на заседании наблюдательного совета 9 июля. До этого момента концерн официально не комментирует содержание внутренних документов, однако признаёт, что «вся группа, включая бренды и дочерние общества, должна пройти через глубокие изменения». Если план будет утверждён, он станет крупнейшей реструктуризацией в истории западного автопрома, превосходящей сокращения General Motors в 1990-х (74 тыс. рабочих мест) и IBM в 1993 году (60 тыс.). Для европейской промышленности это станет сигналом о масштабной перестройке цепочек создания стоимости в условиях жёсткой глобальной конкуренции.