Сообщения в немецких деловых изданиях о планах Volkswagen уволить до 100 тыс. сотрудников и остановить четыре завода в Германии обозначили масштаб проблем, с которыми столкнулся крупнейший автопроизводитель Европы. С момента назначения Оливера Блуме главой концерна в сентябре 2022 года акции компании упали почти на 50%, а операционная прибыль в первом квартале 2026 года сократилась на 14% до 2,5 млрд евро.

Давление на бизнес-модель Volkswagen оказывают сразу несколько факторов: жёсткая конкуренция с китайскими производителями, прежде всего BYD, запоздалый, по мнению отраслевых аналитиков, выход на рынок электромобилей, недооценка гибридных технологий, а также американские пошлины, фактически закрывшие для концерна рынок США. Продажа в начале года производителя промышленных турбин Everllence американской Bain за 10 млрд евро дала разовый приток средств, однако, как считают в UBS, эти деньги, скорее всего, будут направлены не на инвестиции в новые модели, а на покрытие структурной неэффективности.

Официально концерн не подтверждает цифру в 100 тыс. сокращений, однако признаёт необходимость «глубокой трансформации». Профсоюз IG Metall и производственный совет заявляют, что на переговорах с руководством конкретные параметры увольнений сверх ранее согласованных 50 тыс. не обсуждались. Дополнительным фактором выступает то, что земля Нижняя Саксония, владеющая блокирующим пакетом, традиционно поддерживает работников, а правительство Германии, по словам его представителя, хоть и стремится избежать закрытия заводов, не может диктовать компании решения. В Бразилии, где у Volkswagen заключено соглашение о стабильности занятости до 2028 года, профсоюз и местное руководство заявляют об отсутствии планов сокращений — напротив, в 2025 году компания нанимала персонал, а страна остаётся третьим по величине рынком для марки.

Эти планы соотносятся с данными опроса консалтинговой компании Horváth, согласно которому 60% немецких промышленных компаний намерены сокращать персонал в Германии, и уже к 2026 году только в автомобильном, машиностроительном и строительном секторах может быть потеряно до 100 тыс. рабочих мест. Ключевой датой для Volkswagen станет 9 июля — на этот день назначено заседание наблюдательного совета, где будет представлена новая стратегия. От исхода обсуждения зависит, ограничится ли концерн замораживанием финансирования убыточных направлений, как советуют в UBS, или пойдёт на более радикальную распродажу активов, включая бренды Ducati и Lamborghini.