23 июля 2026 года Ford Motor и Geely Automobile объявили о создании совместного предприятия на базе завода Ford в Альмусафесе (Валенсия, Испания). Американская компания получит 66% в новой структуре, китайская — 34%. Предприятие начнёт работу в первой половине 2027 года, а выпуск автомобилей — в 2028-м. Планируется производство трёх моделей Ford (включая Kuga и Bronco) и двух электрических кроссоверов Geely, первым из которых станет EX5. Завод, способный выпускать до 500 тыс. машин в год, в 2025 году был загружен лишь на четверть мощности — менее 100 тыс. единиц. Сделка позволяет Ford сократить издержки и сохранить рабочие места, а Geely — организовать локальную сборку в Европе, избегая импортных пошлин ЕС и готовясь к ужесточению требований по локализации.

Партнёрство вписывается в более широкую тенденцию: китайские автопроизводители активно ищут свободные производственные площадки в Европе. Испания, второй по величине производитель автомобилей в регионе после Германии, привлекает сравнительно низкими затратами на труд и энергию. Ранее Chery возобновила работу бывшего завода Nissan в Барселоне, Leapmotor договорилась со Stellantis о сборке в Сарагосе, а SAIC анонсировала строительство предприятия в Галисии. По оценкам отраслевых наблюдателей в Брюсселе, локализация становится критически важной в преддверии введения европейского законодательства, которое обяжет производителей электромобилей обеспечивать минимальную долю компонентов, произведённых в ЕС. При этом в США комитет Сената уже одобрил ужесточение запрета на деятельность китайских автокомпаний, что делает европейский рынок приоритетным для экспансии.

На этом фоне показателен пример Honda на китайском рынке. По данным CarsCoops, продажи японской марки в КНР упали с 1,62 млн автомобилей в 2020 году до примерно 640 тыс. в 2025-м — снижение почти на 60%. Несмотря на продление совместного предприятия с GAC до 2038 года и запуск электрической линейки Ye, модели Honda не смогли составить конкуренцию местным брендам, предлагающим более технологичные и доступные электромобили. Как отмечают аналитики в Пекине, предпочтения китайских потребителей стремительно смещаются в пользу отечественных производителей, что ставит под вопрос долгосрочные позиции иностранных компаний на крупнейшем авторынке мира.

Соглашение Ford и Geely ещё должно получить одобрение регулирующих органов. Испанские профсоюзы, по заявлениям их представителей, с осторожным оптимизмом восприняли новость, настаивая на гарантиях сохранения рабочих мест и передачи технологий. Следующим значимым этапом станет запуск совместного предприятия в 2027 году и начало серийного производства в 2028-м. Параллельно Honda предстоит решить, сможет ли она вернуть утраченные позиции в Китае за счёт новых моделей или будет вынуждена пересматривать стратегию присутствия. Оба кейса иллюстрируют фундаментальный сдвиг в мировой автомобильной промышленности: традиционные центры силы вынуждены искать альянсы с китайскими игроками, которые одновременно наращивают давление на их домашних рынках.