Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России опубликовала проект приказа, отменяющий государственное регулирование платы за возврат неиспользованных железнодорожных билетов. Документ, вынесенный на общественное обсуждение до 1 августа, разрешает перевозчикам самостоятельно устанавливать размер сбора в пределах 10% от стоимости билета. По данным ведомства, в 2025 году пассажиры вернули более 25 млн билетов, из которых повторно проданы лишь 5,9 млн, а около 9 млн мест остались невостребованными. Более половины возвратов оформляются менее чем за пять дней до отправления. В ФАС полагают, что либерализация сбора сократит число необоснованных возвратов и снизит искусственно создаваемый дефицит, особенно в периоды сезонного спроса.

Инициативу поддержал Совет потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». Параллельно Госдума 9 июня приняла в третьем чтении законопроект о штрафах для перекупщиков билетов: до 10 тыс. руб. для граждан и до 500 тыс. руб. для юридических лиц. В пояснительной записке к документу действия спекулянтов названы причиной дополнительных расходов пассажиров и искусственного дефицита мест. В ФАС уточняют, что для 65% пассажиров новый сбор окажется ниже уровня 2019 года, проиндексированного на инфляцию. Ведомство связывает трёхкратный рост возвратов с решением 2020 года снизить сбор до минимального размера на фоне пандемии коронавируса.

В США тем временем Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запрашивает у Конгресса дополнительные $10 млрд на модернизацию системы управления воздушным движением. Глава ведомства Брайан Бедфорд заявил, что инфраструктура отстаёт на 20 лет, оставаясь безопасной, но крайне неэффективной. Планируется замена устаревшего телекоммуникационного оборудования и радиолокационных систем, переход на цифровую связь к концу 2027 года и внедрение искусственного интеллекта для координации расписаний. По прогнозу Boeing, к 2045 году мировой коммерческий флот вырастет до 50 тыс. самолётов, более 90% которых составят машины нового поколения — на 30% эффективнее по выбросам парниковых газов.

Одновременно FAA приняло решение снять с Boeing ограничения на самостоятельную сертификацию лайнеров 737 Max и 787 Dreamliner. Право компании подтверждать лётную годность было приостановлено после катастроф 2018–2019 годов и производственных проблем. По итогам многомесячной проверки агентство сочло, что внутренние проверки Boeing достаточны, а государственные инспекторы сосредоточатся на выявлении дефектов на более ранних этапах сборки. В Boeing заявили, что продолжат работать под надзором регулятора.

Общественное обсуждение российского проекта приказа продлится до 1 августа, после чего последует его возможное утверждение. Закон о штрафах для перекупщиков ожидает одобрения Совета Федерации и подписания президентом. В США запрос FAA будет рассмотрен в рамках бюджетного процесса в Конгрессе; агентство также готовит «План полёта 2027» с новыми целями реформ. Обе инициативы отражают попытки регуляторов двух стран скорректировать правила работы транспорта в ответ на постпандемийные дисбалансы и накопленный износ инфраструктуры.