Семья 35-летнего индийского моряка Нишанта Уиртанатана, скончавшегося на борту коммерческого судна MT Celestial в порту Дукм (Оман), обратилась к правительству Индии с требованием скорейшей репатриации тела и тщательного расследования обстоятельств смерти. Вдова Сабарин, оставшаяся с восьмимесячным младенцем и трёхлетней дочерью, заявила, что до сих пор не получила официальных разъяснений от судоходной компании. Посольство Индии в Маскате подтвердило факт смерти второго помощника из Тамилнада, сославшись на «медицинские осложнения», однако детали диагноза не раскрываются. Дипломаты находятся в постоянном контакте с семьёй, экипажем и оманскими властями, чтобы ускорить оформление необходимых документов.

Параллельно в тех же водах развернулась драматическая спасательная операция: индийское парусное судно MSV Virat 1 с 14 членами экипажа на борту начало тонуть примерно в 80 морских милях к востоку от Рас-эль-Хадда из-за отказа двигателя. Как сообщили в посольстве Индии, все моряки — граждане Индии — были благополучно переведены на спасательный плот, а затем подняты на борт судна, направляющегося в Мумбаи. Центральное командование ВМС США уточнило, что американские военно-морские силы, действующие на Ближнем Востоке, оказали поддержку в спасении индийских моряков, получив сигнал бедствия. Генеральный директорат судоходства Индии подтвердил успешное завершение операции, проведённой в координации с оманскими властями, и опубликовал первую фотографию спасённых.

Эти два инцидента — лишь часть тревожной картины, складывающейся в регионе. По сообщениям из Дубая и Нью-Дели, индийские моряки на коммерческих судах вблизи Ирана и Ормузского пролива всё чаще подвергаются атакам. Члены экипажей рассказывают о целенаправленных ударах по судам с индийскими флагами или командами, а в соцсетях распространяются видеозаписи с отчаянными призывами о помощи. Ситуация обострилась после того, как в результате серии американских ударов по иранскому судоходству в апреле погибли трое индийских моряков. Сотни их коллег остаются заблокированными в портах или на судах в зоне конфликта, опасаясь как боевых действий, так и задержания местными властями.

Для России, чьи торговые маршруты и интересы в сфере морского судоходства тесно связаны с Персидским заливом и Индийским океаном, эскалация напряжённости вблизи Ормузского пролива несёт прямые риски. Индийские порты служат важным перевалочным пунктом для российских энергоносителей и удобрений, следующих в Азию, а дестабилизация судоходства в этом районе способна нарушить и без того хрупкие логистические цепочки, переформатированные после введения западных санкций. Кроме того, инциденты с индийскими экипажами — а Индия остаётся одним из ключевых партнёров Москвы — усиливают давление на Дели, вынуждая его активнее добиваться гарантий безопасности для своих граждан в международных водах.

На этом фоне индийские дипломатические и консульские службы работают в режиме повышенной готовности. Репатриация тела погибшего офицера и координация спасения экипажа Virat 1 демонстрируют способность Нью-Дели оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации, однако системного решения проблемы растущих угроз торговому флоту в регионе пока не предложено. Эксперты в Дели и Маскате сходятся во мнении, что без многосторонних договорённостей о безопасности судоходства — с участием как региональных игроков, так и внерегиональных держав, включая Россию и Китай, — индийские моряки, работающие на судах под разными флагами, останутся одной из самых незащищённых групп в зоне нестабильности от Аравийского моря до Персидского залива.