28 июня иранская авиакомпания Pouya Air возобновила регулярные рейсы между Раштом и Астраханью — маршрут, прерванный двенадцатидневным военным конфликтом в регионе в начале июня 2025 года. По словам директора аэропорта провинции Гилян Мохсена Мирхосейни, рейсы будут выполняться дважды в неделю «в связи с высоким спросом». Одновременно в Тегеране стартовали продажи билетов на прямые рейсы в Дубай: первый борт отправится 1 июля, а цены в эконом-классе начинаются от 21 миллиона туманов (около 40 тысяч рублей). Это первые зримые сигналы того, что режим прекращения огня между США и Ираном, зафиксированный в апреле, начинает возвращать регион к довоенной логистической и коммерческой связанности.

Перемирие разблокировало воздушное пространство над Персидским заливом — ключевым транзитным коридором между Азией и Европой. Как следствие, снизилась стоимость авиатоплива, а национальные перевозчики получили возможность пересмотреть маршрутные сетки. Индийская Air India уже рассматривает восстановление трансатлантических рейсов, отменённых из-за облётов зон нестабильности; её лоукостер Air India Express в августе откроет прямую линию из нового аэропорта Нави Мумбаи в Абу-Даби. В самом Иране, по данным компании «Город-аэропорт Имама Хомейни», о готовности летать в ОАЭ заявили авиакомпании Mahan, Varesh, Iran Airtour и Qeshm Air, а эмиратские перевозчики, как ожидается, вернутся уже на следующей неделе. Москва оказалась в выигрыше: астраханское направление не только обслуживает торгово-экономические интересы Прикаспия, но и символически подчёркивает российско-иранскую транспортную связность в обход западных ограничений.

Нефтяной контур нормализации проявляется в ценовых манёврах Тегерана. По сведениям трейдеров из Дубая и Сингапура, после падения котировок Brent ниже 72 долларов за баррель (фактически до довоенного уровня) Иран предложил индийским НПЗ скидку в 3–4 доллара за баррель. Это попытка компенсировать резкое — более чем на 40% — сокращение закупок со стороны Китая, который во время блокады Ормузского пролива переориентировался на альтернативные сорта. Индия, уже получившая две партии иранской нефти в рамках 60-дневного исключения из санкций, выданного Вашингтоном, пока сохраняет осторожность: большинство заводов законтрактованы до конца августа, а поставщики из Саудовской Аравии и Ирака настаивают на соблюдении годовых обязательств.

Дальнейший горизонт во многом зависит от устойчивости режима тишины. В компании «Город-аэропорт Имама Хомейни» сообщили, что немецкая Lufthansa направила своих представителей в Иран для оценки возможности зимнего расписания, а турецкие авиалинии готовятся нарастить частоту полётов. Однако воздушный мост между Ираном и внешним миром пока остаётся хрупким: даже частичная ремилитаризация конфликта способна вновь замкнуть открывшиеся коридоры. Ближайшей вехой станет реакция грузоотправителей и страховщиков на первые коммерческие рейсы в регионе — именно их поведение определит, превратится ли нынешнее «окно возможностей» в устойчивый тренд.