В мае 2026 года Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее, а за первые десять дней июня объём поставок достиг 2,6 тыс. тонн. Резкий рост, по оценке Центра ценовых индексов, носит разовый характер и напрямую связан с вынужденной остановкой Московского нефтеперерабатывающего завода в Капотне, который 16 и 18 июня подвергся ударам беспилотников. По данным источников Reuters, из строя выведены обе установки первичной переработки нефти, и предприятие не возобновит работу до конца 2026 года. Завод исторически обеспечивал топливом столичный авиаузел, поэтому его выпадение создало узкое место в логистике, компенсировать которое без роста цен и перебоев с доставкой, как предупреждают эксперты, затруднительно.

Сокращение нефтепереработки затронуло не только авиакеросин. В неделю с 15 по 21 июня производство бензина в стране, по оценкам источников Reuters, упало на 25% относительно среднего июньского показателя. Правительство с 1 июня впервые ввело временный запрет на экспорт авиатоплива, а ранее разрешило ряду НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель стандарта «Евро-5» с характеристиками «Евро-3». Тем не менее ограничения на продажу топлива — от лимитов на объём заправки до полного прекращения отпуска частным лицам — затронули, по подсчётам The Bell, не менее 53 регионов. В аннексированном Крыму бензин оставили только для госслужб и критических нужд, в Севастополе талоны распределяли через QR-коды в мессенджере, а в Рязанской, Владимирской, Ивановской областях и Мордовии, судя по статистике «Яндекса», число запросов со словом «бензин» выросло в 10–20 раз по сравнению с прошлым годом.

Авиакомпания «Азимут» заявила о критической ситуации с топливом, при которой выполнение рейсов теряет «весь экономический смысл», и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта добиваться экстренного вмешательства Минэнерго. Вице-премьер Виталий Савельев, в свою очередь, сообщил, что не видит проблем: авиакомпании работают по расписанию. Лидер думской фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов назвал дефицит искусственным, заявив, что «бензин в стране есть» и «кто-то хочет наварить на ровном месте». Одновременно на прифронтовых территориях Украины, по данным консалтинговой группы «А-95», водители бензовозов отказываются выезжать в опасные районы из-за угрозы ударов дронами, что создаёт дополнительные сложности со снабжением.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков полагает, что потребность в импортном авиакеросине может сократиться к октябрю с окончанием сезона высокого спроса. Однако вопрос физической защиты НПЗ остаётся острым, и если нехватка топлива на внутреннем рынке сохранится, Россия, по его мнению, может начать импорт из дальнего зарубежья. Ближайшим индикатором станет динамика поставок в июле — способность внутреннего производства и импорта закрыть пиковый спрос без дальнейшего расширения географии ограничений.