Министр иностранных дел Омана Бадр аль-Бусаиди заявил, что султанат не поддерживает введение транзитных пошлин на проход судов через Ормузский пролив, однако не исключил обсуждения механизмов оплаты конкретных морских услуг — таких как обеспечение безопасности навигации, ликвидация разливов нефти и спасательные операции. Заявление прозвучало после первого заседания совместного комитета Ирана и Омана по будущему управлению проливом, созданного в рамках Меморандума о взаимопонимании между Тегераном и Вашингтоном.

Позиции сторон по ключевому вопросу расходятся. Тегеран, по словам заместителя министра иностранных дел Казема Гарибабади, настаивает на том, что прежний режим управления проливом не будет восстановлен, а любые новые договорённости должны исходить из суверенных прав прибрежных государств. Иранская сторона подчёркивает, что ответственность за разминирование акватории лежит исключительно на ней, и отвергает какое-либо иностранное участие в этом процессе. В Маскате, в свою очередь, ссылаются на Конвенцию ООН по морскому праву и настаивают, что все будущие механизмы должны соответствовать нормам международного права и гарантировать свободу судоходства. При этом оманский министр подтвердил, что в диалоге с Ираном существует понимание: никакие договорённости не выйдут за рамки международно-правового поля.

Разногласия имеют прямое практическое измерение. Согласно меморандуму, Иран обязался в течение 60 дней обеспечивать безопасный проход коммерческих судов без взимания платы, однако дальнейшие условия не определены. По истечении этого срока Тегеран намерен ввести оплату за услуги, что, как отмечают в Вашингтоне, противоречит статусу пролива как международного водного пути. На этом фоне агентство Fars сообщило о заметном снижении интенсивности судоходства и атаках на два танкера вблизи пролива. Большинство продолжающих движение судов, по данным агентства, следуют по фарватеру, определённому иранской стороной.

Для мирового энергетического рынка Ормузский пролив остаётся критической артерией: через него проходит значительная часть глобальных поставок нефти. По оценкам отраслевых аналитиков, любое долгосрочное изменение режима прохода — будь то введение сборов или сохранение ограничений — способно повлиять на ценовую конъюнктуру, что чувствительно и для российского экспорта. В краткосрочной перспективе, как отмечает Международное энергетическое агентство, шок от перебоев с поставками из Персидского залива частично компенсирован задействованием стратегических резервов и альтернативных маршрутов экспорта Саудовской Аравией и ОАЭ, а также снижением спроса, прежде всего со стороны Китая.

Дальнейшие шаги предполагают запуск технических консультаций: по словам Гарибабади, эксперты двух стран начнут переговоры об изменении маршрутов движения и о будущих административных механизмах в течение семи-восьми дней. Одновременно Тегеран опроверг сообщения о планируемой на этой неделе встрече технических групп с американской стороной в Катаре, уточнив, что консультации с Дохой по выполнению меморандума будут продолжены, но следующий раунд состоится лишь после подготовки условий.