Главное событие, меняющее расстановку сил в мировом автопроме, — стремительное превращение китайских производителей из экспортёров в локальных игроков на ключевых рынках. По итогам второго квартала BYD поставил 557 090 полностью электрических машин и, как ожидается, вновь опередит Tesla, чьи продажи аналитики Bloomberg оценивают примерно в 396 500 единиц. Параллельно специальный советник BYD по Европе Альфредо Альтавилла заявил, что решение о приобретении второго завода в регионе — в дополнение к строящемуся в Венгрии — «должно быть принято очень скоро»; в качестве площадок рассматриваются действующие предприятия в Испании и Франции.

Этот манёвр — реакция на регуляторное давление Брюсселя, стремящегося стимулировать локальную сборку, и одновременно способ обойти заградительные пошлины. Для европейских же концернов происходящее оборачивается «второй китайской волной», гораздо более жёсткой, чем первая. Volkswagen, по данным СМИ, готовится удвоить программу сокращений до 100 000 рабочих мест и закрыть четыре завода в Германии; решение может быть вынесено на наблюдательный совет 9 июля. В BMW предупредили о падении рентабельности до 1–3%, а Stellantis, наращивая продажи в Италии на 23% в июне, всё активнее опирается на партнёрства с Dongfeng и Leapmotor. По оценке Альтавиллы, попытки сдержать китайскую экспансию «совершенно бесполезны», а расчёт на то, что азиатские компании согласятся на миноритарные доли в обмен на технологии, назван «жестоким насилием», а не сосуществованием.

На национальных рынках картина неоднородна. В Италии июнь дал рост регистраций на 10,6%, а полугодие закрыто с плюсом в 9,6%, однако, по данным Dataforce, трафик в дилерских центрах остаётся слабым, и подъём во многом обеспечен краткосрочным прокатом и закрытием полугодовых бонусов. Электромобили впервые превысили планку в 10% рынка, но основным бенефициаром госсубсидий стала китайская Leapmotor T03. В Аргентине продажи легковых машин упали на 12,8% год к году при росте на 7,2% к маю, а доля импорта достигла 69%; одновременно рынок мотоциклов взлетел на 42,3%, что связывают с низкой стоимостью владения и бумом сервисов доставки. Колумбия, напротив, демонстрирует взрывной рост: +50,1% за полугодие, причём 43,8% всех проданных машин — электрические или гибридные, а самой продаваемой моделью стал Tesla Model Y.

Ближайшая развилка — промышленная. Для Volkswagen это заседание наблюдательного совета, где будет решаться судьба заводов в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и Неккарзульме. Для BYD — выбор европейской юрисдикции под вторую сборочную площадку, что превратит конкуренцию из торговой в полноценную производственную. Параллельно итальянские ассоциации дилеров и автопроизводителей настаивают на структурных реформах: без возврата постоянно действующих стимулов для частных покупателей и модернизации фискальной политики нынешний рост рискует остаться эпизодом, а не началом устойчивого восстановления.