По информации, полученной от трёх источников в отрасли зернового экспорта, российские пограничные органы уведомили судоходные компании о временном прекращении приёма заявок на проход через Керченский пролив с вечера пятницы. Одновременно, как сообщают те же источники, было приостановлено движение по Азово-Донскому каналу — ключевой водной артерии, связывающей реку Дон с Азовским морем. Официального подтверждения этих мер со стороны Минтранса или Минсельхоза РФ на момент публикации не поступало.

Решение последовало за активизацией атак беспилотников в Азовском море. Командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди заявил, что за пять суток его подразделения поразили 48 судов, большинство из которых — танкеры так называемого теневого флота, используемого для экспорта российских нефтепродуктов в обход санкций. Российская сторона признаёт отдельные инциденты в Таганрогском заливе, в том числе ранение моряков и повреждение танкера с метанолом, однако официально не связывает ограничение судоходства с этими атаками.

По оценкам аналитиков зернового рынка, через акваторию Азовского моря проходит до четверти всего российского экспорта пшеницы. Основные регионы-производители — Ростовская область и Краснодарский край — тяготеют к портам Азовского бассейна, а один из крупнейших черноморских терминалов расположен непосредственно в Керченском проливе. Россия является крупнейшим мировым экспортёром пшеницы, и длительное перекрытие канала способно оказать давление на мировые цены на продовольствие, предупреждают международные аналитики. На фоне сообщений о приостановке судоходства котировки пшеницы на бирже Euronext выросли на 4%, достигнув максимальных значений за шесть недель. Влияние перекрытия на логистику нефтепродуктов пока не прояснено.

С июля 2024 года интенсивность ударов по гражданским судам в Азовском море последовательно нарастала. В Киеве рассматривают эти действия как элемент кампании по подрыву российского экспортного потенциала. Ограничение судоходства стало первым за время военного конфликта прямым вмешательством в работу зернового коридора из российских портов. Сроки возобновления навигации не объявлены; по свидетельству источников, пограничная служба не уточнила, когда запрет может быть снят. Ожидается, что в ближайшие дни участники рынка будут добиваться разъяснений от регулирующих органов.