В мае 2026 года российский рынок легковых автомобилей с пробегом второй месяц подряд преодолел отметку в 500 тысяч единиц — продано 511,5 тыс. машин, что на 4,2% больше, чем годом ранее, сообщает агентство «Автостат». Однако по сравнению с рекордным апрелем зафиксировано снижение на 5,7%. Участники рынка, в частности дилерский холдинг «Рольф», связывают месячное охлаждение с сезонным фактором: длинные майские праздники и перенос части сделок. Лидерство сохраняет Lada (115,9 тыс. шт., –8,2% год к году), тогда как большинство иностранных марок из топ-10 — Toyota, Kia, Hyundai, Volkswagen — показали рост. Одновременно растёт доля китайских брендов с пробегом. По данным опроса портала «Дром», 55% российских покупателей готовы потратить на подержанный автомобиль не более 2 млн рублей; средняя цена в мае составила 1,43 млн рублей, что на 1,5% выше апрельского уровня, но на 0,2% ниже прошлогоднего.

Параллельно европейский рынок новых автомобилей продемонстрировал умеренный рост: в ЕС продажи увеличились на 3,2% год к году, до 955 тыс. единиц, а с учётом Великобритании и стран ЕАСТ — на 3,6%, до 1,152 млн, по данным ACEA. Главным драйвером стали электромобили: их реализация взлетела на 42,9%, до 203,4 тыс. штук, и по итогам января–мая заняла 20% всех продаж новых машин в ЕС против 15,3% годом ранее. Традиционные европейские группы — Volkswagen, Stellantis, Renault — сократили сбыт, тогда как китайские BYD и Chery нарастили продажи в разы, а американская Tesla увеличила результат в 2,5 раза. В Германии рынок остался почти на уровне прошлого года (+0,1%), во Франции и Италии вырос, в Испании немного снизился.

За пределами Европы и России фиксируются иные точки напряжения. В Мексике, по оценке Национальной ассоциации производителей автокомпонентов (INA), парк из 54,1 млн автомобилей со средним возрастом 16,2 года формирует устойчивый спрос на запчасти и обслуживание: домохозяйства тратят в среднем 15 507 песо в год. INA указывает, что североамериканский парк в 367 млн машин гарантирует рост послепродажного рынка вне зависимости от колебаний продаж новых авто. Тем временем из Индонезии, по данным Gaikindo, в мае экспортировано 47 560 автомобилей (CBU) — на 31,4% больше, чем в апреле, что отражает сильный глобальный спрос на продукцию местной сборки.

Таким образом, майская статистика фиксирует разнонаправленное движение: в России вторичный рынок остаётся основным каналом приобретения машин на фоне дорогих новинок и опасений сворачивания льготного утильсбора; в ЕС ускоряется электрификация, меняя расстановку сил среди производителей; в Северной Америке возрастной парк поддерживает сервисный сегмент, а Юго-Восточная Азия наращивает экспорт. Ближайшим индикатором станут июньские данные, которые покажут, насколько сезонное охлаждение в РФ сменится восстановлением и продолжится ли рост доли электромобилей в ЕС на фоне возможных торговых ограничений.