A Volkswagen anunciou a venda de 51% da Everllence, fabricante de motores de grande porte, ao investidor financeiro norte-americano Bain Capital, num negócio que avalia a empresa em mais de 8 mil milhões de euros e gera um encaixe imediato de 7,4 mil milhões. A operação, que mantém o grupo de Wolfsburg com uma participação de 49%, surge num momento de profunda reestruturação do setor, pressionado pela transição energética e pela concorrência chinesa.

A venda enquadra-se numa estratégia de concentração no negócio principal e de obtenção de liquidez para financiar a transformação elétrica e digital. Observadores em Frankfurt notam que a transação segue uma tendência de desinvestimentos em ativos não estratégicos: a Mercedes alienou participações na Daimler Truck, a ZF Friedrichshafen vendeu a divisão de assistência à condução e a Continental focou-se nos pneus. Em Paris, a Renault anunciou uma reorganização da engenharia que prevê a supressão de 800 postos de trabalho até 2027, justificada pela necessidade de encurtar ciclos de desenvolvimento face aos fabricantes chineses, que lançam novos modelos em metade do tempo.

A Everllence, antiga MAN Energy Solutions, emprega 16 mil pessoas e produz motores para navios, centrais elétricas e bombas de calor de grande escala. O acordo com a Bain garante a manutenção das cinco fábricas alemãs e exclui despedimentos até 2030. A escolha do investidor, cuja oferta foi a mais baixa entre três concorrentes, terá pesado a disponibilidade para assumir riscos de responsabilidade civil relacionados com valores de consumo inflacionados em motores navais, sob investigação no Japão desde 2024. A estrutura acionista da Volkswagen gerou, porém, desconforto: seis membros do conselho de supervisão abstiveram-se na votação por integrarem um consórcio rival que incluía a Porsche SE e o Qatar, o que, segundo analistas em Wolfsburg, expõe a falta de independentes no órgão de controlo.

A conclusão da venda depende de autorizações regulatórias e da consulta aos trabalhadores em França, prevendo-se o fecho até ao final de 2026. O encaixe reforça a capacidade financeira do grupo, que já acordou 28 mil saídas voluntárias e planeia reduzir 50 mil efetivos até 2030. O mercado aguarda agora eventuais movimentos semelhantes noutras participadas, como a PowerCo (baterias) ou a Moia (mobilidade), enquanto a indústria europeia prossegue o ajustamento a um ambiente de menor procura e maior pressão competitiva.