A Direção-Geral da Administração Marítima da Índia (DGMA) ordenou a armadores, gestores de navios e agências de recrutamento que suspendam, até nova ordem, o envio de marinheiros indianos para embarcações que transitem pelo Estreito de Ormuz. A circular, emitida em 16 de julho, cita a “deterioração da situação de segurança” no Golfo Pérsico e os ataques recentes a navios mercantes, que resultaram na morte de dois tripulantes indianos em três dias. A DGMA determinou ainda que os comandantes mantenham vigilância reforçada, monitorizem avisos de navegação e cumpram o Código Internacional de Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS).

A medida insere-se numa escalada de hostilidades entre os Estados Unidos e o Irão. De acordo com o Comando Central dos EUA (CENTCOM), forças norte-americanas atacaram instalações de defesa costeira e mísseis iranianos, com o objetivo de “degradar a capacidade do Irão de ameaçar a navegação civil”. Em resposta, Teerão advertiu que manterá o estreito fechado enquanto Washington não aceitar o seu mecanismo de controlo da via marítima. A Guarda Revolucionária iraniana reivindicou o ataque a dois superpetroleiros, alegando que as embarcações ignoraram avisos e desligaram os sistemas de navegação. Pelo menos 13 marinheiros indianos terão morrido na região desde o início do conflito, em fevereiro, segundo fontes governamentais citadas pela imprensa indiana.

A Índia é o segundo maior fornecedor mundial de mão de obra marítima, com mais de 310 mil tripulantes em frotas internacionais. O Sindicato dos Marinheiros da Índia (FSUI) considerou a diretiva inexequível, uma vez que a maioria dos navios tem bandeira estrangeira e está fora da jurisdição indiana, e alertou que milhares de trabalhadores permanecem retidos a oeste do estreito. Nova Deli anunciou a criação de um painel de monitorização em tempo real para localizar os seus marinheiros na região e convocou o vice-embaixador iraniano para apresentar um protesto formal. A decisão indiana ecoa uma restrição semelhante adotada pelas Filipinas, o maior fornecedor global de tripulantes, que agravou a escassez de pessoal no setor.

Na perspetiva de Brasília, a perturbação do Estreito de Ormuz pressiona os preços internacionais do petróleo e pode afetar as receitas das exportações brasileiras de crude, num momento de volatilidade nos mercados energéticos. Observadores em Lisboa sublinham que a insegurança na principal rota de abastecimento de gás e petróleo ao mercado europeu reforça a vulnerabilidade energética do continente. O Dubai, por seu lado, planeia um novo porto na costa oriental dos Emirados para reduzir a dependência de Jebel Ali, situado no Golfo. A DGMA afirmou que continuará a acompanhar a evolução da situação, sem indicar um prazo para a revisão da proibição.