A venda de automóveis usados na Argentina registrou em junho o melhor mês do ano, com 155.492 transferências, uma alta de 8,59% sobre igual período de 2025. O resultado quebrou a sequência negativa do primeiro semestre, que ainda acumula retração de 2,92%, e coincidiu com uma desvalorização de 5% do peso, que levou a cotação do dólar a superar os 1.500 pesos. Na perspetiva de Buenos Aires, o movimento reflete menos uma recuperação da procura real e mais uma corrida por proteção cambial, num mercado em que seis dos dez modelos mais negociados já saíram de linha, com o Volkswagen Gol novamente na liderança.

No Brasil, os hatches mantiveram resiliência ao longo do primeiro semestre de 2026, assegurando cerca de 25% de participação num mercado ainda dominado pelos SUVs. O Volkswagen Polo liderou com 54.901 unidades emplacadas, seguido pelo Fiat Argo (46.029) e pelo Chevrolet Onix (45.109), que recebeu um facelift recente. A lista dos dez mais vendidos, divulgada pela Fenabrave, inclui ainda o BYD Dolphin Mini, com 35.669 unidades, sinal de que os elétricos compactos começam a disputar espaço também entre as carrocerias de entrada.

No Sudeste Asiático, a competição no segmento de híbridos e plug-in acessíveis se intensifica. Na Indonésia, modelos como Suzuki XL7 Hybrid, BYD M6 DM e Toyota Veloz Hybrid passaram a ser oferecidos na faixa dos 300 milhões de rupias, ampliando o acesso a tecnologias que antes estavam restritas a faixas de preço superiores. Observadores em Jacarta notam que a presença de fabricantes chineses, como BYD e Chery, com produtos como o Seal 06 DM-i e o Tiggo Cross CSH, acelera a migração para a eletrificação num país onde o preço final é determinante.

Em sentido oposto, a Toyota sinalizou que não pretende lançar uma versão plug-in hybrid da picape Hilux. A avaliação da engenharia da marca, relatada por executivos na Austrália, é que o peso adicional das baterias comprometeria a capacidade de carga e de reboque, atributos centrais para os compradores que utilizam o veículo em trabalho pesado. A decisão contrasta com os movimentos de Ford, BYD e GWM, que já oferecem picapes PHEV em diversos mercados.

Enquanto isso, no Irã, o mercado automotivo reflete a volatilidade das expectativas políticas e cambiais. Levantamentos de Teerã indicam altas diárias expressivas em modelos de produção local, como o Peugeot 207 automático, que subiu 70 milhões de tomans num único dia, e o Dena Plus automático, com acréscimo de 75 milhões. A avaliação de analistas locais é que, até que haja clareza sobre as negociações geopolíticas e a trajetória da moeda, os preços continuarão sujeitos a solavancos de curto prazo. O próximo semestre terá como marcos a observar a evolução das taxas de financiamento na Argentina, a consolidação dos híbridos de entrada na Indonésia e a capacidade dos hatches de manterem participação no Brasil diante da ofensiva dos SUVs compactos.