Uma noite de imprudência à beira do Lago de Como, no norte da Itália, terminou com a morte de Francesco Piras, de 37 anos, e a prisão de um jovem marroquino que conduzia embriagado. O acidente ocorreu pouco depois da meia-noite na estrada provincial Regina, junto à localidade de Brienno. Segundo as autoridades, Ayoub Mouhaddab, de 29 anos e residente em Saronno, provocou uma colisão múltipla que lançou o veículo de Piras contra o muro de proteção. O carro rompeu a barreira e precipitou-se dezenas de metros até às águas geladas do lago. A passageira, uma mulher de 35 anos, conseguiu libertar-se antes de o automóvel afundar e foi resgatada com ferimentos graves pelos bombeiros. O corpo do condutor só foi recuperado mais tarde por mergulhadores da equipa SAF (Speleo Alpino Fluviale).

Mouhaddab, que apresentava uma taxa de alcoolemia de 1,78 gramas por litro de sangue — mais do triplo do limite legal italiano de 0,50 —, fugiu a pé do local, mas foi localizado e detido pelos carabineiros nas imediações. Enfrenta agora acusações de homicídio rodoviário, lesões corporais graves e omissão de socorro. A imprensa local sublinha que o episódio reacende o debate sobre a condução sob efeito de álcool nas estradas sinuosas que margeiam o Lago de Como, um destino turístico de renome internacional frequentemente visitado por brasileiros e portugueses.

A milhares de quilómetros dali, em Ellenbrook, na periferia de Perth, Austrália, um caso com contornos semelhantes chegou aos tribunais. Uma mulher de 34 anos, ao volante de um MG vermelho, embateu contra uma carrinha Ford Ranger que rebocava um atrelado para cavalos. O acidente, ocorrido a 12 de maio, provocou ferimentos fatais no passageiro do MG, um homem de 36 anos que viria a morrer no hospital. A condutora foi acusada de homicídio involuntário, condução perigosa, condução com a licença suspensa e sob a influência de drogas ilícitas. A justiça australiana determinou a sua detenção e a comparência em tribunal.

Observadores em Brasília notam que, embora os contextos sejam distintos, ambos os episódios ilustram uma tendência global preocupante: a combinação de álcool ou drogas com a condução continua a ceifar vidas, apesar do endurecimento das leis em muitos países. No Brasil, a Lei Seca reduziu as mortes nas estradas, mas a reincidência e a fiscalização insuficiente persistem como desafios. Já em Portugal, analistas de segurança rodoviária lembram que a sinistralidade associada ao álcool desceu na última década, mas casos como o do Lago de Como mostram que o risco nunca está totalmente controlado, sobretudo em vias secundárias com pouca iluminação.

Do ponto de vista africano lusófono, a realidade é ainda mais dura. Em países como Angola e Moçambique, a fiscalização da alcoolemia é escassa e a sinistralidade rodoviária figura entre as principais causas de morte. Os acidentes na Itália e na Austrália, com todas as suas diferenças de infraestrutura e resposta policial, servem de alerta para a necessidade de campanhas de prevenção e de investimento em meios de controlo. A fuga dos condutores infratores, registada em ambos os casos, agrava a perceção de impunidade e dificulta o socorro às vítimas — um problema transversal a várias geografias.