A virada do semestre trouxe ajustes simultâneos em programas de restrição veicular na América Latina e na Ásia, com impacto direto na mobilidade de milhões de condutores. Em Cali, na Colômbia, a nova rotação do pico e placa entrou em vigor nesta quarta-feira, 1.º de julho, e gerou uma situação atípica: os veículos com placas terminadas em 3 e 4 ficaram impedidos de circular tanto na terça-feira, 30 de junho — último dia do calendário anterior — como na quarta, primeiro dia do novo esquema. A Secretaria de Mobilidade Distrital explicou que a dupla restrição é pontual e decorre da transição entre os semestres, não se repetindo nos demais dias. O horário permanece das 6h00 às 19h00, de segunda a sexta-feira, com a nova sequência a atribuir os dígitos 9 e 0 às segundas, 1 e 2 às terças, 3 e 4 às quartas, 5 e 6 às quintas e 7 e 8 às sextas.

Na Cidade do México e no Estado do México, o programa Hoy No Circula manteve a restrição habitual para esta quarta-feira: automóveis com adesivo vermelho, placas de final 3 e 4 e hologramas de verificação 1 e 2, das 5h00 às 22h00. A novidade na capital mexicana é o reforço da fiscalização: mais de mil agentes das polícias Auxiliar e Bancária e Industrial passaram a ter competência para aplicar multas, que variam entre 2.346 e 3.519 pesos. A medida coincide com a expansão geográfica do programa, que desde janeiro de 2026 abrange também 22 municípios dos vales de Toluca e Santiago Tianguistenco, além das 16 demarcações da capital e dos 18 municípios conurbados do Estado do México. Veículos com hologramas 0 e 00, elétricos, híbridos e transporte público permanecem isentos, mas a ativação de contingência ambiental por ozono acima de 150 pontos pode suspender até mesmo parte dessas exceções.

Em Jacarta, na Indonésia, o sistema de placa ímpar-par (ganjil genap) operou com base no calendário: por ser dia 1.º, data ímpar, apenas veículos com placas terminadas em 1, 3, 5, 7 e 9 puderam circular nos 26 corredores monitorados, nos períodos de 6h00 às 10h00 e das 16h00 às 21h00. A infração, enquadrada na Lei de Trânsito n.º 22/2009, prevê multa de até 500 mil rupias ou dois meses de detenção. A norma exclui motociclos, veículos elétricos, transporte público, ambulâncias e carros oficiais de altas autoridades.

Programas semelhantes de restrição de circulação, como o rodízio em São Paulo, são adotados em diversas metrópoles para gerir a mobilidade e a qualidade do ar. Na perspetiva de observadores na Cidade do México, as autoridades estudam alterações mais amplas ao Hoy No Circula, ainda sem data para divulgação. O próximo marco factual será a estabilização do calendário em Cali a partir de quinta-feira, 2 de julho, quando a rotação segue sem repetições, enquanto na capital mexicana a eventual apresentação das mudanças regulatórias permanece como ponto de atenção para os condutores.