A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) recomendou nesta terça-feira que todas as transportadoras aéreas evitem o espaço aéreo do Bahrein, do Kuwait, do Catar e dos Emirados Árabes Unidos, bem como as águas do Golfo de Omã a oeste do meridiano 58° Este. A diretiva, válida até 29 de julho, aplica-se a qualquer altitude e responde ao que a agência classifica como “risco elevado” para voos civis, na sequência de novos ataques entre os Estados Unidos e o Irão e da ativação de sistemas de defesa aérea na região. A medida tem consequências imediatas para as ligações aéreas entre a Europa, a Ásia e a África, obrigando as companhias a recalcular rotas, tempos de voo e necessidades de combustível.

Na perspetiva de Bruxelas, a deterioração da segurança resulta de três fatores interligados: os esforços iranianos para manter o controlo sobre o Estreito de Ormuz, os ataques recorrentes a navios comerciais e a resposta militar norte-americana. A EASA sublinha que a presença de grandes bases militares dos EUA no Golfo aumenta a probabilidade de os países abrangidos pelo boletim serem alvo de mísseis e drones, e alerta para o perigo de aeronaves civis serem confundidas com ameaças por sistemas antiaéreos. A recomendação europeia surge horas depois de o Ministério dos Negócios Estrangeiros britânico ter atualizado os seus conselhos de viagem para os Emirados, instando os cidadãos do Reino Unido a reverem os planos de partida e a manterem os documentos de viagem atualizados.

A nova vaga de hostilidades alterou rapidamente o mapa de risco da aviação. Teerão anunciou no sábado o encerramento do Estreito de Ormuz, o que levou o presidente norte-americano, Donald Trump, a ordenar o restabelecimento do bloqueio naval ao Irão e a propor uma taxa de 20% para a proteção daquela via marítima vital. Na noite de segunda-feira, forças dos EUA realizaram uma terceira ronda de bombardeamentos, enquanto a Guarda Revolucionária iraniana reivindicou ataques contra alvos americanos no Bahrein e na Jordânia. Israel, por seu lado, prolongou até ao final de outubro a proibição de voos diretos para o Dubai, e transportadoras como a Lufthansa, a British Airways e a Cathay Pacific mantêm suspensas as operações para os Emirados.

Para os países lusófonos, o agravamento da crise tem impactos diferenciados. O Brasil, que mantém rotas diretas de São Paulo e do Rio de Janeiro para o Dubai e Doha, pode enfrentar constrangimentos se as companhias do Golfo forem forçadas a desviar voos ou a reduzir frequências. Portugal, cuja TAP não opera atualmente para a região, está menos exposto, mas observadores em Lisboa notam que a perturbação dos corredores aéreos do Médio Oriente tende a gerar efeitos em cadeia nos slots e nas ligações para a Ásia. Nos países africanos de língua oficial portuguesa, o impacto direto é limitado, embora a instabilidade no Golfo possa afetar os preços dos combustíveis e as cadeias de abastecimento que dependem da rota marítima do Estreito de Ormuz.

A EASA manterá a avaliação da ameaça em coordenação com a Comissão Europeia e os Estados-membros, podendo rever o boletim antes de 29 de julho. Em paralelo, permanecem em vigor as recomendações para evitar os espaços aéreos do Irão, do Iraque e do Líbano até ao final de agosto. As autoridades aeroportuárias do Dubai garantem que as operações decorrem com normalidade, mas aconselham os passageiros a verificar o estado dos voos junto das companhias, uma vez que as alterações de rota e o congestionamento do espaço aéreo podem provocar atrasos significativos.