Con il cessate il fuoco che ha messo fine all’ultima escalation in Medio Oriente, i corridoi aerei della regione tornano lentamente a riempirsi. Le compagnie iraniane e degli Emirati Arabi Uniti hanno avviato le procedure per ripristinare i voli diretti sospesi durante la guerra: dalla fine di giugno, la compagnia iraniana Pouya Air ha riaperto la rotta tra Rasht e Astrachan’, mentre l’Aeroflot russa è tornata a collegare Mosca a Dubai. Dopo lunghe trattative diplomatiche, i primi aerei iraniani atterreranno negli Emirati già all’inizio di luglio, seguiti dai vettori emiratini la settimana successiva. I biglietti, già in vendita, mostrano però un costo elevato: oltre venti milioni di toman per la classe economica sulla Tehran-Dubai, un segnale di come la ripresa, seppur rapida, resti condizionata da una domanda ancora incerta.

Il meccanismo di riapertura è stato concordato in due fasi: prima le compagnie iraniane come Mahan e Varesh, che hanno già presentato richiesta formale, e in un secondo momento Flydubai ed Emirates. Anche la Turchia è coinvolta: i voli giornalieri da parte di vettori iraniani verso Istanbul sono già operativi, mentre Turkish Airlines dovrebbe tornare a breve. La compagnia di bandiera tedesca Lufthansa, dopo una visita dei propri rappresentanti a Teheran, ha annunciato l’intenzione di riprendere i collegamenti invernali a partire da ottobre, subordinando però la decisione alla stabilità del quadro politico. Al di fuori del Golfo, l’apertura dello spazio aereo mediorientale e il calo del prezzo del carburante spingono Air India a rivedere i tagli operati durante il conflitto: secondo il suo amministratore delegato, se le condizioni attuali perdureranno, saranno ripristinate diverse rotte internazionali verso Europa e Stati Uniti cancellate tra giugno e agosto.

Sul fronte energetico, il ritorno della calma ha fatto crollare le quotazioni del greggio Brent sotto i 72 dollari al barile, riportandole ai livelli prebellici. Perduto gran parte del mercato cinese – Pechino ha ridotto gli acquisti di oltre il 40% a causa del blocco dello Stretto di Hormuz durante le ostilità – l’Iran si muove per riconquistare clienti. Broker con base a Dubai e Singapore stanno offrendo alle raffinerie indiane sconti tra i 3 e i 4 dollari al barile, approfittando di una finestra di sessanta giorni concessa dagli Stati Uniti all’export petrolifero iraniano come parte dell’accordo di pace. L’India, che già durante la precedente tregua aveva acquistato due carichi pagando in yuan, mostra però capacità di assorbimento limitate nel breve termine: la maggior parte degli impianti ha coperto il fabbisogno fino ad agosto e i fornitori mediorientali vincolati da contratti annuali premono per il rispetto degli impegni.

La prossima verifica sarà l’effettivo decollo dei voli emiratini e turchi, atteso entro metà luglio, e l’eventuale concretizzarsi delle commesse petrolifere indiane. Lufthansa attende segnali di stabilità politica per confermare il programma invernale. La fragilità della tregua e la volatilità dei prezzi energetici rimangono le incognite principali per una regione che, nonostante la distensione, fatica a voltare pagina.