चीन के घरेलू वाहन बाज़ार में जून 2026 के दौरान बिक्री में 23 प्रतिशत की वार्षिक गिरावट दर्ज की गई, जबकि इसी अवधि में उसका वाहन निर्यात 82 प्रतिशत बढ़कर 8,77,000 इकाई तक पहुंच गया। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) का निर्यात 150 प्रतिशत से अधिक बढ़ा। इसी दौरान, बीवाईडी ने वैश्विक स्तर पर टेस्ला को पीछे छोड़ते हुए सबसे बड़ी बैटरी-चालित कार निर्माता का स्थान पुनः प्राप्त कर लिया, भले ही उसकी कुल डिलीवरी में 8.2 प्रतिशत की गिरावट आई।

घरेलू मांग में यह कमज़ोरी सरकारी सब्सिडी में कटौती और आर्थिक अनिश्चितता से जुड़ी है। बीजिंग ने वर्ष की शुरुआत में सब्सिडी नीति को समायोजित किया और 1 जनवरी 2027 से एनईवी पर बिक्री कर छूट को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की योजना है, जिससे खरीदारों को प्रति वर्ष लगभग 360 से 660 युआन की बचत कम होगी। साथ ही, चिप की बढ़ती लागत, लीथियम कार्बोनेट की कीमतों में उतार-चढ़ाव और रियल एस्टेट संकट ने उपभोक्ता धारणा को प्रभावित किया है। एलिक्सपार्टनर्स के विश्लेषकों के अनुसार, केवल कुछ चीनी निर्माता ही लाभ में हैं, जबकि कई कमज़ोर कंपनियों के दिवालिया होने या अधिग्रहण की आशंका है, जिससे निर्यात की ओर रुख एक मजबूरी बन गया है।

इस निर्यात वृद्धि का प्रभाव कई क्षेत्रों में दिखा। मेक्सिको में जून के दौरान हल्के वाहनों का निर्यात 9.2 प्रतिशत गिरकर 3,01,009 इकाई रह गया, जो वर्ष की सबसे बड़ी गिरावट है। मैक्सिकन अर्थव्यवस्था सचिव मार्सेलो एबरार्ड ने इसे अमेरिकी 25 प्रतिशत शुल्क और उच्च क्षेत्रीय सामग्री नियमों से जोड़ा, जो एशियाई व यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों पर लागू 15 प्रतिशत शुल्क से अधिक कठोर हैं। दूसरी ओर, इंडोनेशिया में जून में थोक बिक्री 32.9 प्रतिशत बढ़ी, जहां बीवाईडी 5,264 इकाइयों के साथ शीर्ष चीनी ब्रांड बनकर उभरा। स्विट्ज़रलैंड में भी बीवाईडी ने जून में 790 कारें बेचीं, जो पिछले वर्ष के 40 की तुलना में भारी वृद्धि है।

चीनी उद्योग संघ को जुलाई से कर सुधारों और बेहतर चिप आपूर्ति के चलते धारणा में सुधार की उम्मीद है, फिर भी पूरे वर्ष बिक्री में 14 प्रतिशत गिरावट का अनुमान है। अगला ठोस पड़ाव 1 जनवरी 2027 को कर छूट की समाप्ति है, जिससे पहले खरीदारी में तेज़ी आ सकती है। वहीं, अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा व्यापार वार्ता में शुल्क व क्षेत्रीय सामग्री मानकों पर चर्चा जारी रहेगी।