अंतरराष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) के मई 2026 के आंकड़ों के अनुसार, वैश्विक हवाई कार्गो की मांग में वार्षिक आधार पर 6.0% की वृद्धि हुई, जबकि उपलब्ध क्षमता में 1.9% का इज़ाफ़ा हुआ। यह वृद्धि मुख्यतः अफ्रीका (13.3%), उत्तरी अमेरिका (10.5%), एशिया-प्रशांत (8.0%) और यूरोप (6.7%) से प्रेरित रही। इसके विपरीत, मध्य पूर्व की विमानन कंपनियों की संयुक्त मांग में 8.9% की गिरावट आई, जो युद्ध-संबंधी व्यवधानों का सीधा परिणाम है। वैश्विक व्यापार में लगातार 25वें महीने 5.0% की वृद्धि दर्ज की गई, लेकिन विनिर्माण क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) 53.5 पर मजबूत रहने के बावजूद नए निर्यात ऑर्डर सूचकांक 49.6 के स्तर पर संकुचन क्षेत्र में बना रहा, जो यह संकेत देता है कि कार्गो वृद्धि व्यापक निर्यात विस्तार के बजाय चुनिंदा व्यापार प्रवाहों पर आधारित है।

क्षेत्रीय स्तर पर, एशिया-उत्तरी अमेरिका कॉरिडोर ने सर्वाधिक वृद्धि दर्ज की, जबकि अफ्रीका-एशिया, अंतर-यूरोप और यूरोप-एशिया मार्ग भी मजबूत रहे। इसके विपरीत, खाड़ी से जुड़े गलियारे मध्य पूर्व संघर्ष के कारण बुरी तरह प्रभावित हुए। लैटिन अमेरिकी और कैरिबियाई विमानन कंपनियों की मांग में मात्र 1.9% की वृद्धि हुई, जबकि क्षमता 5.6% बढ़ी, जो अन्य क्षेत्रों की तुलना में कमज़ोर प्रदर्शन है। ईंधन कीमतों में मासिक आधार पर 16.3% की गिरावट के बावजूद वे पिछले वर्ष की तुलना में 93.5% ऊंची बनी रहीं, जिससे एयरलाइनों की लागत बढ़ी है, लेकिन बेहतर लोड फैक्टर और यील्ड से इसकी कुछ भरपाई हुई है।

इसी अवधि में लैटिन अमेरिका से निर्यात के क्षेत्र में उल्लेखनीय उपलब्धियां देखी गईं। अर्जेंटीना के 37 क्षेत्रीय उत्पादन समूहों के निर्यात ने जनवरी-मई 2026 के दौरान मूल्य में पिछले 22 वर्षों का रिकॉर्ड तोड़ते हुए 4.03 अरब डॉलर का आंकड़ा छुआ, जो वार्षिक आधार पर 13.3% की वृद्धि है। मात्रा में भी 8.5% की बढ़ोतरी के साथ यह 2013 के बाद का सर्वोच्च स्तर रहा। जलीय कृषि, मत्स्य पालन, मधुमक्खी पालन और सुगंधित फसलों जैसे समूहों ने विशेष रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। दूसरी ओर, मैक्सिको के कुल निर्यात में मई में 25.4% की वार्षिक छलांग दर्ज की गई, जो वर्ष के पहले पांच महीनों में 22.6% की संचयी वृद्धि दर्शाता है। विश्लेषक इस असामान्य तेज़ी का श्रेय अमेरिकी आयातकों द्वारा संभावित शुल्क वृद्धि से पहले माल के अग्रिम भंडारण को देते हैं, जो टी-एमईसी समीक्षा और धारा 301 जांच की अनिश्चितताओं से प्रेरित है।

मैक्सिको अमेरिकी बाजार में चीन को विस्थापित कर शीर्ष आपूर्तिकर्ता बन गया है, जहां उसकी हिस्सेदारी लगभग 17% तक पहुंच गई है, जबकि चीन चौथे स्थान पर खिसक गया है। यह नियरशोरिंग की प्रवृत्ति को पुख्ता करता है, जिसमें मैक्सिको को टी-एमईसी के तहत मात्र 4.1% के कम प्रभावी शुल्क का लाभ मिल रहा है। आगामी टी-एमईसी समीक्षा और मध्य पूर्व में जारी संघर्ष ऐसे निर्णायक पड़ाव हैं, जिन पर वैश्विक कार्गो प्रवाह और लैटिन अमेरिकी निर्यात की दिशा निर्भर करेगी।