उबर ने 13 अरब यूरो में डिलीवरी हीरो खरीदी, वैश्विक खाद्य वितरण में नया मोड़
इस सौदे से 99 से अधिक देशों में सेवा विस्तार होगा, जबकि इंडोनेशिया में मैक्सिम और ग्रैब ने चालक कमीशन 8% तक घटा दिया है।
अमेरिकी कंपनी उबर टेक्नोलॉजीज ने जर्मन फर्म डिलीवरी हीरो के अधिग्रहण की घोषणा की है, जिसका मूल्य लगभग 13 अरब यूरो (1,480 करोड़ डॉलर) है। इस सौदे के बाद ग्लोवो, फूडपांडा, पेडिडोसया, तलाबत और हंगरस्टेशन जैसे ब्रांड एक ही समूह में आ जाएंगे, जिससे 99 से अधिक देशों में सेवा देने वाली दुनिया की सबसे बड़ी खाद्य वितरण और गतिशीलता कंपनियों में से एक बनेगी। संयुक्त इकाई का प्रो फॉर्मा मर्चेंडाइज वॉल्यूम 236 अरब डॉलर आंका गया है। घोषणा के बाद फ्रैंकफर्ट स्टॉक एक्सचेंज में डिलीवरी हीरो का शेयर 38 यूरो से ऊपर पहुंच गया।
उबर ने डिलीवरी हीरो के शेयरधारकों को 41.5 यूरो प्रति शेयर की पेशकश की है, जो तीन माह पूर्व के भाव से 127% अधिक है। कंपनी पहले से 25% हिस्सेदारी रखती थी और अब पूर्ण नियंत्रण हासिल करेगी। डिलीवरी हीरो के निदेशक मंडल ने प्रस्ताव का समर्थन किया है। यह सौदा अचानक नहीं हुआ; 23 मई को उबर ने 33 यूरो प्रति शेयर का प्रारंभिक प्रस्ताव दिया था। समझौते के तहत बर्लिन स्थित मुख्यालय कम से कम 2029 तक बना रहेगा और कर्मचारियों की संख्या में फिलहाल कोई बदलाव नहीं होगा। साथ ही, उबर 2031 तक जर्मनी में 2 अरब यूरो निवेश करेगा, जिसमें स्वचालित वाहनों पर जर्मन वाहन उद्योग के साथ साझेदारी शामिल है।
उपभोक्ताओं के लिए तत्काल कोई बदलाव नहीं होगा; फूडपांडा मलेशिया और पेडिडोसया अर्जेंटीना जैसी सेवाएं यथावत चलेंगी। लैटिन अमेरिका में उबर ईट्स की वापसी और दक्षिण-पूर्व एशिया में फूडपांडा के संचालन पर नियामकीय मंजूरी के बाद ही स्पष्टता आएगी। डिलीवरी हीरो ने 14 देशों के कारोबार को एसएसडब्ल्यू पार्टनर्स को बेचने का अलग समझौता किया है, जो उन बाजारों में प्रतिस्पर्धा संबंधी चिंताओं को दूर कर सकता है। उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही ने कहा कि इस विलय से व्यापारियों और कोरियर के लिए अधिक अवसर पैदा होंगे।
इस वैश्विक घटनाक्रम के बीच, इंडोनेशिया में राइड-हेलिंग कंपनियों मैक्सिम और ग्रैब ने चालक कमीशन को 20% से घटाकर 8% कर दिया है। मैक्सिम के अनुसार, दो सप्ताह में चालक आय में लगभग 5% की वृद्धि हुई, लेकिन कंपनी के विकास निदेशक दिरहमस्याह ने चेतावनी दी कि सेवा विकास बजट में कटौती से दीर्घकालिक मांग और परिचालन स्थिरता प्रभावित हो सकती है। ग्रैब के चालकों ने आय स्थिर बताई, हालांकि स्कूल की छुट्टियों जैसे मौसमी कारकों का असर देखा गया। उबर-डिलीवरी हीरो सौदे पर नियामकीय समीक्षा लंबित है, जबकि इंडोनेशिया में कमीशन नीति के प्रभाव का मूल्यांकन जारी रहेगा।
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यूरोप इस ऑपरेशन को एक शारीरिक बाजार समेकन के रूप में देखता है, जहां वैश्विक पैमाना खाद्य वितरण में अस्तित्व का एकमात्र मार्ग है।
सटीक आंकड़ों और भौगोलिक तुलनाओं के साथ एक अलग, विश्लेषणात्मक स्वर अधिग्रहण को क्षेत्र के विकास में एक तार्किक कदम के रूप में सामान्यीकृत करता है।
यह उपभोक्ता मूल्य प्रभावों या अविश्वास चिंताओं की किसी भी चर्चा को छोड़ देता है, केवल संख्याओं और पैमाने पर ध्यान केंद्रित करता है।
लैटिन अमेरिका इस अधिग्रहण को Uber Eats की वापसी और पुन: लॉन्च के बाद, डिलीवरी बाजार में पैर जमाने के अवसर के रूप में देखता है।
यह स्थानीय ब्रांड PedidosYa पर जोर देता है और नियामक अनुमोदन की आवश्यकता का उल्लेख करता है, जिससे प्रत्याशा और सावधानी की कथा बनती है।
यह लैटिन अमेरिका में उपभोक्ता कीमतों पर अधिग्रहण के प्रभाव या ड्राइवरों के लिए निहितार्थ पर चर्चा नहीं करता है।
दक्षिण पूर्व एशिया अधिग्रहण को दर्ज करता है लेकिन कमीशन और ड्राइवर आय के बारे में अधिक चिंतित है, जो एक खंडित रुचि दिखाता है।
यह बिना पदानुक्रम के वैश्विक और स्थानीय समाचारों को वैकल्पिक करता है, यह सुझाव देता है कि मेगा-डील क्षेत्रीय बाजार को प्रभावित करने वाले कई कारकों में से एक है।
अधिग्रहण लेख ड्राइवर चिंताओं या कमीशन का उल्लेख नहीं करता है, जबकि स्थानीय लेख कमीशन परिवर्तनों को Uber की वैश्विक रणनीति से नहीं जोड़ते हैं।
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