ऑस्ट्रेलिया के क्वींसलैंड राज्य में अटॉर्नी-जनरल ने दो नए विधेयकों की घोषणा की है, जिनका उद्देश्य नशीली दवाओं के सेवन के बाद वाहन चलाने से जुड़ी एक कानूनी खामी को बंद करना है। यह कदम सितंबर 2022 में जिम्पी के पास हुई एक घातक दुर्घटना के बाद उठाया गया, जिसमें मेथाम्फेटामाइन का सेवन करने वाली चालक कार्ला ऐनी लुटगेनाउ को खतरनाक ड्राइविंग के लिए दोषी ठहराया गया था, लेकिन नशे के आरोप से बरी कर दिया गया था। राज्य सरकार के अनुसार, प्रस्तावित कानून के तहत अब खतरनाक ड्राइविंग के मामलों में चालक के शरीर में मेथाम्फेटामाइन की मौजूदगी को ही एक गंभीर कारक माना जाएगा, बिना यह साबित किए कि नशे ने चालक को प्रभावित किया था। परिवहन मंत्री ब्रेंट मिकेलबर्ग ने बताया कि क्वींसलैंड की सड़कों पर होने वाली मौतों में नशीली दवाओं से जुड़े मामले अब शराब से जुड़े मामलों से अधिक हो गए हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नशे में वाहन चलाने के मामलों में अभियोजन पक्ष को चिकित्सकीय रिकॉर्ड तक पहुंच देने की प्रवृत्ति जारी है। फ्लोरिडा की एक अदालत ने गोल्फर टाइगर वुड्स के मार्च में हुए कार हादसे से जुड़े अस्पताल रिकॉर्ड अभियोजकों को सौंपने की अनुमति दी है, जिसमें दो दर्द निवारक गोलियां बरामद हुई थीं और वुड्स ने शराब की जांच तो दी लेकिन मूत्र परीक्षण से इनकार कर दिया। इसी बीच, अमेरिका के अधिकांश राज्यों में निहित सहमति कानूनों के तहत शराब जांच से इनकार करने पर ड्राइविंग लाइसेंस का स्वतः निलंबन जारी है। व्योमिंग एकमात्र ऐसा राज्य है जहां इनकार पर लाइसेंस निलंबन का प्रावधान नहीं है। अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट के 2016 के एक निर्णय के अनुसार, बिना वारंट के रक्त परीक्षण से इनकार को अपराध नहीं ठहराया जा सकता, लेकिन श्वास परीक्षण के लिए ऐसा किया जा सकता है।

स्पेन में यातायात महानिदेशालय (डीजीटी) ने 70 वर्ष से अधिक आयु के चालकों के लिए लाइसेंस नवीनीकरण की प्रक्रिया में चिकित्सकीय मूल्यांकन को अनिवार्य बनाए रखा है। डीजीटी के अनुसार, आयु अपने आप में लाइसेंस रद्द करने का आधार नहीं है, लेकिन हृदय, श्वसन, तंत्रिका-विज्ञान संबंधी और दृष्टि दोष जैसी पुरानी बीमारियों से ग्रस्त चालकों को विशेषज्ञ रिपोर्ट प्रस्तुत करनी होती है। 80 वर्ष से अधिक आयु वर्ग में दुर्घटना की सर्वाधिक दर को देखते हुए यह कदम सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उठाया गया है।

तकनीकी मोर्चे पर, अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने टेक्सास में एक टेस्ला मॉडल 3 की उस दुर्घटना की जांच शुरू कर दी है, जिसमें एक 76 वर्षीय महिला की मौत हो गई। गिरफ्तारी के हलफनामे के अनुसार, चालक ने दुर्घटना से ठीक पहले फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) प्रणाली को सक्रिय किया था, लेकिन बाद में मैन्युअल रूप से एक्सीलेटर को पूरा दबा दिया, जिससे वाहन आवासीय क्षेत्र में 73 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ गया। टेस्ला के एआई प्रमुख ने कहा कि चालक ने स्व-चालन को ओवरराइड किया था। यह मामला स्वचालित वाहन प्रौद्योगिकी और चालक की जिम्मेदारी के बीच की कानूनी सीमाओं को रेखांकित करता है।

वैश्विक स्तर पर, नशे में वाहन चलाने के विरुद्ध कानूनी ढांचे को सख्त करने और प्रवर्तन में तेजी देखी जा रही है। क्वींसलैंड के विधेयकों के संसद में पेश होने की उम्मीद है, जबकि फ्लोरिडा में वुड्स मामले की अगली सुनवाई और टेक्सास टेस्ला दुर्घटना की एनएचटीएसए जांच जारी रहेगी। स्पेन में डीजीटी की चिकित्सकीय जांच प्रक्रिया यथावत लागू है।