दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री और बुनियादी ढांचे का विस्तार अब एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है, जहां सुविधा और पारदर्शिता पर जोर दिया जा रहा है। ब्राजील में पिछले तीन महीनों में सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट 20.9% बढ़कर 25,455 तक पहुंच गए, जिनमें डीसी फास्ट चार्जर 32.8% की तेज रफ्तार से बढ़े। वहीं इजरायल की संसदीय समिति ने एक ऐतिहासिक कदम उठाते हुए सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन संचालकों को एक केंद्रीय डेटाबेस में लगातार जानकारी भेजने के लिए बाध्य करने वाले नियमों को मंजूरी दी, ताकि 'रेंज एंग्जायटी' कम हो और उपभोक्ता एक ही मंच पर सभी स्टेशनों की स्थिति देख सकें। दूसरी ओर, जापान भविष्य की चुनौती से निपटने की तैयारी कर रहा है—वहां 2026 में लगभग 50,000 ईवी बैटरियों के निस्तारण की जरूरत थी, जो 2040 तक बढ़कर 400,000 तक पहुंचने का अनुमान है, इसलिए सरकार रीसाइक्लिंग के लिए अनिवार्य प्रणाली पर काम शुरू कर चुकी है।

एशिया में इंडोनेशिया ने वैश्विक उत्पादन केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को मजबूत किया है। मई 2026 में वहां से 47,560 पूर्ण निर्मित कारों (सीबीयू) का निर्यात हुआ, जो साल का सबसे ऊंचा मासिक आंकड़ा है और जनवरी-मई की अवधि में कुल निर्यात 207,222 इकाई तक पहुंच गया। इसके विपरीत, आयात 46% गिरकर 4,548 इकाई रह गया, जो घरेलू उत्पादन की बढ़ती आत्मनिर्भरता दर्शाता है। हाइब्रिड बाजार में मासिक गिरावट के बावजूद सालाना आधार पर 49.7% की वृद्धि हुई, जिसमें टोयोटा वेलोज हाइब्रिड जैसे जापानी मॉडल शीर्ष पर रहे। शुद्ध इलेक्ट्रिक सेगमेंट में चीनी ब्रांड जैकू J5 ने 2,943 इकाइयों के साथ बढ़त बनाई, जबकि बीवाईडी की कुल आबादी 91,000 को पार कर गई। होंडा इंडोनेशिया में एक रणनीतिक बदलाव भी दिखा—खुदरा बिक्री थोक आपूर्ति से अधिक रही, जो नए मॉडलों की तैयारी और पोर्टफोलियो पुनर्संतुलन का संकेत है। चीन में हुंडई ने 620 किमी रेंज वाली आयोनिक V पेश की, लेकिन वहां उसकी बिक्री 8.9% गिरी, जो स्थानीय प्रतिस्पर्धा की तीव्रता बताती है।

लैटिन अमेरिका में एसयूवी और क्रॉसओवर की मांग लगातार हावी है। ब्राजील में हुंडई ने नई i20 हैचबैक को क्रॉसओवर जैसे बोल्ड लुक और ब्लैक क्लैडिंग के साथ उतारा, जो शहरी उपभोक्ताओं की बदलती पसंद को भुनाने की कोशिश है। अर्जेंटीना में हवाल H6 PRO HEV ने 2,200 से अधिक इकाइयां बेचकर हाइब्रिड एसयूवी सेगमेंट में मजबूत पकड़ बनाई, वहीं होंडा ने नया WR-V लॉन्च किया जो ब्राजीलियन सिटी प्लेटफॉर्म पर आधारित है और किफायती कीमत में बड़ा बूट स्पेस देता है। ये लॉन्च दिखाते हैं कि इस क्षेत्र में कॉम्पैक्ट एसयूवी और हाइब्रिड तकनीक का मेल सबसे तेजी से बढ़ रहा है।

ये सारे घटनाक्रम एक साझा तस्वीर पेश करते हैं—वैश्विक ऑटो उद्योग न केवल इलेक्ट्रिक हो रहा है, बल्कि इसके साथ एक पूरा इकोसिस्टम भी आकार ले रहा है। इंडोनेशिया का रिकॉर्ड निर्यात दक्षिण-पूर्व एशिया को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला का अहम केंद्र बना रहा है, जिसका सीधा प्रभाव भारत जैसे दक्षिण एशियाई बाजारों पर पड़ेगा, जहां ईवी विनिर्माण को बढ़ावा देने की नीतियां बन रही हैं। ब्राजील और इजरायल के चार्जिंग पारदर्शिता कदम तथा जापान का बैटरी अपशिष्ट नियमन यह संकेत देते हैं कि बुनियादी ढांचे और जीवन-चक्र प्रबंधन के बिना इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अधूरी है। आने वाले वर्षों में यही मुद्दे भारत और दक्षिण एशिया के लिए भी नीतिगत प्राथमिकता बनेंगे, क्योंकि यहां ईवी अपनाने की रफ्तार तेज हो रही है और लाखों बैटरियों के निस्तारण का सवाल जल्द ही सामने खड़ा होगा।