Le 21 juillet, le péage du pont Rosario-Victoria, axe stratégique du Mercosur reliant les ports céréaliers argentins à la Mésopotamie, a subi une hausse allant jusqu'à 773 % pour les poids lourds, tandis que le paiement en espèces y était supprimé. Seuls le télépéage et les moyens électroniques sont acceptés, avec un tarif doublé pour les non-équipés. Cette mesure, justifiée par l'achèvement d'une première phase de travaux financée par le concessionnaire privé à hauteur de 12 milliards de pesos, illustre un basculement régional vers des modèles où l'investissement privé remplace les subventions publiques.

En Argentine, ce virage s'inscrit dans la Red Federal de Concesiones, qui transfère le risque aux opérateurs en échange d'une liberté tarifaire indexée sur l'inflation et l'avancement des chantiers. Le gouvernement y voit un levier pour moderniser le réseau sans ponction budgétaire. Au Mexique, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a équipé ses 129 places de péage du télépéage, réduisant le temps de passage de une minute à dix secondes et amorçant la disparition du cash. Cette numérisation vise à fluidifier le trafic et à renforcer la sécurité.

Les résistances ne tardent pas. En Colombie, les transporteurs d'Antioquia ont manifesté au péage d'Amagá contre une hausse de près de 20 %, entrée en vigueur le 16 juillet. Ils jugent que l'état de la route ne justifie pas ce renchérissement et craignent une répercussion sur les tarifs voyageurs. Une réunion avec l'Agence nationale d'infrastructure (ANI) et le concessionnaire est prévue jeudi, sous la menace de blocages. Au Brésil, la municipalité de São José dos Pinhais autorise le paiement des impôts en cryptomonnaies via des intermédiaires agréés, qui assument le risque de change, et lance un programme éducatif Bitcoin Cidadão.

La convergence de ces dynamiques – privatisation des corridors, dématérialisation forcée des paiements, expérimentations fiscales – redessine le paysage infrastructurel latino-américain. Le rendez-vous de jeudi en Colombie et le déploiement du télépéage mexicain indiqueront si les gains d'efficacité peuvent s'articuler avec l'acceptabilité sociale.